德路里：东西向主航线7%航次取消难抵运力增长

当前，班轮船公司正通过缩减东西干线运力以应对需求不振。

在第47周（11月17-23日）至第51周（12月15-21日）期间，已有7%的原定航次（717个航次中的50个）被取消，其中太平洋东向航线占比最高（62%），其次是亚洲-欧洲/地中海航线（24%）和大西洋西向航线（14%）。

尽管如此，仍有93%的航次预计将按计划开航。

尽管有部分航次取消，但整体运力供给仍在上升。

11月全球停航航次为73个，较10月的96个显著减少，相当于环比释放约5%的运力。

展望12月，预计运力将进一步增长6%，且停航航次将降至42个。

充足的运力供给将持续压制短期内的运价反弹空间。

由于淡季需求支撑有限，海运费再度走弱。

德路里世界集装箱运价指数显示，截至11月13日当周下跌5%至每40英尺集装箱1859美元，其中太平洋航线下跌14%，大西洋航线下跌2%，亚洲-欧洲/地中海航线微升4%。

在需求持续疲软与供给充足的背景下，短期运价波动或将持续。

建议货主采取提前订舱、灵活规划和密切跟踪等策略，以应对班轮公司在淡季的运营调整。

当前市场格局更多由运力管控而非实际需求主导。

尽管谨慎乐观情绪暂居上风，但市场能否实现持久稳定仍存变数。