超30家企业入局！电动船舶锂电池市场快速升温

船舶电动化加速推进，电池企业争相入局。

中国船级社（CCS）官网信息显示，目前CCS已发放62张锂电池相关产品型式认可证书，认证产品覆盖电芯、模组、BMS和电池包。

截至目前，已有宁德时代、亿纬锂能、合肥国轩、瑞浦能源、欣旺达、鹏辉电源、赣锋锂电、星盈科技等超30家锂电池企业获得了认可证书，拿到了进军电动船舶领域的“入场券”，电动船舶锂电池市场快速升温。

船用锂电池在装船前生产企业必须获得CCS的检测认证，对电池工厂、原材料严格把关。

相认可标准包括中国船级社《钢质内河船舶建造规范（2016）》、中国船级社《钢质海船入级规范（2021）》和中国船级社《纯电池动力船舶检验指南（2019）》相关要求。

针对电池系统的检验，CCS分别给出了电池船上应用安全技术要求和电池产品检验要求。

上述电池企业获得CCS的型式认可证书，表明其电池产品满足了船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。

具体来看，截至2021年10月，获得CCS认证的船用锂电池单体企业有30家，其中认证电芯产品数量排名靠前的企业为宁德时代、特隆美、益佳通、国网智慧能源、合肥国轩、佳贝思、力神电池、索锂科技、赣锋电池。

从产品来看，除了厦门宝瑞天成锂电科技有限公司认证的是锰酸锂电池之外，其它电池企业认证的电池产品主要是方形LFP电池，鑫泉能源认证的则是18650—LFP电芯。

宁德时代副总裁吴凯表示，LFP电池以其高安全性、长寿命、低成本、性能均衡等多方优势成为现阶段船舶动力电池的最优选择。

除此之外，电池模组、BMS和电池包通过CCS认证的锂电池企业分别有8家、3家和9家。

当前，包括宁德时代、亿纬锂能、合肥国轩、益佳通4家电池企业的锂离子电池单体、模组/电池包、电池管理系统（BMS）均获得了CCS型式认可证书，成为国内为数不多获CCS全认证的电池企业。

随着船舶电动化加速推进和市场需求持续增长，预计后期还将有更多锂电池企业开发船舶电池产品，围绕这一锂电新兴细分市场展开竞争。

GGII认为，按照2019年、2022年以及2025船舶锂电化渗透率分别为0.035%、0.55%、18.5%测算， 2025年国内电动船舶用锂电池市场将达35.41GWh。

目前，宁德时代、亿纬锂能和合肥国轩在电动船舶电池市场方面取得较大突破。

其中宁德时代已攻克了船用锂电池安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周期内的IP等级要求。

此外，宁德时代还与中国船级社武汉规范研究所启动电动船舶安全规范的研究和制修订工作，建立从电池单体、模块、电池管理系统到电池系统的安全规范体系；并联合美国船级社（ABS）共同研究下一代船舶的锂电池推进系统，包括推进系统、充电系统、动力电池舱布局和消防等与安全相关的关键技术控制等。

2020年底，全球电量最大的纯电动绿色商用船舶——“长江三峡1”号纯电动游轮正式开工。

该邮轮电池系统由1万多个宁德时代高安全LFP电芯组成，总电量达7.5MWh，每一个电芯都设有温度传感器，可实现电芯温度监控和高温报警功能，全方位保障产品的安全、可靠。

此外，宁德时代的LFP电池还在油电混合动力海上双体邮轮、海上公务船、海洋综合科考实习船以及内河电动游轮、电动货船等领域开始配套应用。

亿纬锂能在电动船舶电池领域的布局也比较早，拥有船舶动力电池多项关键技术，提供包括电芯开发、Pack开发、BMS开发、系统消防等电动化全面解决方案。

截至目前，搭载亿纬动力LFP电池的电动船超过200艘，应用于各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船等。

国轩高科自2020年以来也获得了多份电动船舶锂电池订单，成为其锂电池业务的重要组成部分。

2021年7月，由中航锂电提供电源系统的纯电豪华游船 “滇景号”在云南滇池景区试航成功，这标志着中航锂电在电动船舶市场取得突破，加入船舶电池市场。

整体来看，随着获得CCS型式认可的电池企业不断增多，电动船舶电池市场竞争将快速升温，而率先在该领域布局的电池企业将抢占市场先机。