助力绿色航运！Deltamarin五款新一代船舶设计获批准

近日，招商船舶工业旗下芬兰船舶设计公司Deltamarin多款新一代创新船舶设计概念获得了DNV和英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性批准（AiP）证书。

这些创新概念融合了多项创新理念，包括混合动力与风力辅助推进系统、小型化学品船增强型安全冗余设计、大规模清洁燃料物流方案、高效乙烷运输技术，以及面向主流船型的甲醇燃料预留（methanol-ready）能力。

此次Deltamarin共有5款设计概念获得了船级社颁发的证书，分别是2万立方米LNG加注船、风力辅助混合推进9500立方米液化乙烯运输船、6200载重吨双相不锈钢化学品油船、10.3万立方米超大型乙烷运输船（VLEC）和8000TEU甲醇预留集装箱船。

原则性批准证书的颁发，确认了该系列创新概念的可行性，并且认可了Deltamarin最新下一代设计的技术实力。

其中，2万立方米LNG加注船设计获得DNV的原则性批准。

该型船旨在为大型船舶供应大规模 LNG。

作为未来LNG供应链重要基础设施，该船被视为将助力航运业向更清洁能源过渡、提高安全性与运营效率，并支持减排目标实现。

9500立方米液化乙烯运输船设计同样获得DNV的原则性批准。

该船设计可在冰层厚度达80厘米的1A级冰区航行，其突出特点是采用“绿色双动力系统”，将电池混合动力技术与风力辅助推进相结合，显著提升了能源效率，标志着清洁能源技术在小型液化气船领域的新突破。

6200载重吨双相不锈钢化学品船获得DNV原则性批准。

该船设计旨在突破小型船舶“无冗余”的局限：当主机突然故障时，轴带发电机可提供反向推进，确保船舶安全返航。

这一能力将大幅降低主机故障造成危险货物泄漏与环境污染风险。

该设计还战略性地利用欧盟排放交易体系（EU ETS）对5000总吨以下船舶的豁免政策，并通过船体优化将载重能力最大化至6200吨，为客户提供集环保、高效与运营灵活性于一体的运输解决方案。

10.3万立方米VLEC设计获得LR原则性批准。

该型VLEC采用创新三舱布局，适用于包括液化乙烷在内的气体货物运输，其大型化与高效化设计旨在提升全球清洁气体能源供应链的运转效率。

8000TEU甲醇预留集装箱船获得LR原则性批准。

该型船未来具备使用绿色甲醇作为清洁燃料的技术条件，反映出设计的前瞻性，有助于航运业向脱碳方向迈进。

Deltamarin指出，这些原则性批准证明了其新一代船舶设计的技术实力与创新特质，彰显了其对实现更安全、更清洁、更高效航运的贡献。

与此同时，Deltamarin和招商船舶工业联合开发的一种浮式生产储卸油船（FPSO）船体设计还获得了美国船级社（ABS）颁发的原则性批准，确认了这一“结构稳健、抗疲劳性能优异”的多地适用船体方案，包括适用于非洲西岸深水区域的作业。

该FPSO装置长285 米，原油存储能力为150 万桶，上部模块承载能力为25000公吨。

Deltamarin还与招商船舶工业合作，利用参数化建模技术开发了两种额外船体变型，存储能力分别为100万桶和200万桶。

这种涉及能快速适应不同的运营环境，同时保持结构效率和可靠性。