地中海航运正式竞购以星

MSC已向以星航运董事会提交了收购要约，成为第二家明确表示参与竞购的全球主要班轮公司。

据以色列媒体Calcalist报道，班轮巨头地中海航运（MSC）已向以星航运董事会提交了收购要约，MSC也成为继赫伯罗特后，第二家明确表示参与竞购的全球主要班轮公司。

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自今年8月以星航运管理层提出初步私有化提案以来，以星航运私有化一致备受市场关注，吸引了众多投资者的目光，包括不少航运巨头。

此前有市场传闻称，MSC、马士基、赫伯罗特等企业，均对收购以星航运表现出兴趣。

目前，赫伯罗特和MSC已提交了收购要约，也证实了这一传闻。

不过在以星航运内部，关于将公司出售给外国企业的做法，存在不小争议。

最新消息是，以星航运工会在上周召开的一次会议上，要求以色列交通部使用政府在该公司的“黄金股”，否决将其出售给外国企业的交易。

据了解，“黄金股”是一种特殊的股权，通常由政府或特定实体持有，它赋予持有者在企业关键决策上，拥有超越其持股比例的否决权，主要目的是为了在私有化或涉及国家安全、公共利益时，保障国家或公众利益。

以星航运是以色列的关键海上战略资产。

此前，由于赫伯罗特的主要股东中包含卡塔尔和沙特的主权基金，这引发了以色列国内对国家安全的高度担忧，以星航运工会及政界对此强烈反对。

以色列政府是否会使用“黄金股”，以否决将以星航运出售给国外企业，将给这一收购带来巨大的不确定性。

12月下旬，以星航运将召开股东大会，核心议题是董事会席位之争，这将决定谁来主导企业命运。

以星航运的私有化能否成功，则取决于如何在商业报价、股东意愿与复杂的地缘政治关切之间，找到平衡点。

而对航运业而言，以星航运私有化之所以引发广泛关注，关键在于它可能标志着航运业新一轮整合浪潮的开启，或将进一步改变市场格局，以及船货双方的主导权。