国内首艘15000吨级甲醇单一燃料散货船完成甲醇加注

12月23日，武汉创新江海运输有限公司国内首艘15000吨级甲醇单一燃料动力江海直达散货船“创新19”轮成功完成了首次甲醇燃料加注作业，此次能源补给关键环节的完成，为其即将开启的绿色航程奠定了坚实基础。

“创新19”轮由江苏勤丰船业有限公司建造，武汉创新江海运输有限公司自主研发、设计、投资，是国内首批甲醇单一燃料动力江海直达船舶的首制船，本次共批量建造五艘，其中“创新19”轮在11月25日顺利吉水。

该型船总长129.70米，型宽22.60米，型深10.20米，专为江海直达量身打造。

武汉创新江海运输有限公司作为国内江海直达领域新能源动力船型的积极探索者，始终致力于推动航运业的绿色、低碳与智能化转型。

“创新19”轮是其战略布局中的里程碑式项目，也是国内首艘自主设计建造的15000吨级甲醇单一燃料动力江海直达散货船。

该船型的成功应用，不仅是公司对新能源新技术的有力探索，更是对国家“双碳”战略的积极响应，为我国内河及沿海航运绿色能源替代提供了切实可行的新方案。

“创新19”轮的核心突破在于其领先的甲醇单一燃料动力系统。

与传统柴油动力船舶相比，甲醇燃料在燃烧时可显著减少硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放，且具备碳中和潜力。

该船搭载完全自主研制的CS8L21M甲醇单一燃料发动机，采用先进的甲醇缸内直喷技术，成功突破高效清洁燃烧、关键部件耐腐蚀等多项技术瓶颈。

该机型额定功率1600千瓦，在保持与传统柴油机相当动力性能的前提下，甲醇替代率超过90%，应用绿色甲醇可实现二氧化碳减排超90%，并同步实现氮氧化物减排60%、硫氧化物减排99%。

对于中国航运业乃至国家能源战略而言，甲醇并非仅仅是过渡选项，而是被赋能为中长期的核心战略燃料。

作为国内率先投入实船应用的甲醇单一燃料动力示范船舶，“创新19”轮的成功建造与运营，不仅验证了甲醇作为船用清洁燃料的技术可行性与安全性，更对后续同类型船舶的推广应用起到了关键的示范与带动作用，为我国航运业构建绿色船舶梯队、如期达成减排目标贡献了创新实践。

“创新19”轮本次加注甲醇186吨，舱室管路惰化1.5小时，燃料加注用时8个小时，此次加注作业的顺利完成，得益于周密的前期准备与严格的流程管控。

作业前，武汉创新、江苏勤丰船业与燃料供应方南京中燃船舶燃料有限责任公司等各方紧密协作，依据国际及国内相关安全准则与操作规程，共同制定了详尽的加注计划与应急预案。

作业期间，双方专业人员全程在场，从管线连接、气密性检查、惰化置换、流速控制，到现场气体监测、应急设备待命等每一个环节均严格执行标准化流程。

通过明晰的指挥体系、顺畅的通讯联络和全方位的安全管控措施，确保了此次加注作业高效、平稳、零事故，充分展现了各方在新型清洁燃料作业方面的专业能力与严谨态度。

随着本次甲醇加注的完成，“创新19”轮已做好全面准备，即将正式投入运营。

它的扬帆起航，不仅是一艘船舶的开始，更预示着中国航运业在清洁能源应用领域迈入新阶段，为长江黄金水道及沿海航线的绿色发展注入强劲动力。