2025年全球油船市场回顾

航运界网消息，船舶经纪公司Gibson在其2025年全球油轮市场回顾中指出，对于“2025年全球油轮市场来说，有太多的事件需要回顾”。

如果说上半年是“All about US”，下半年地缘政治动荡仍在持续，对于油轮市场而言，“四季度原油船租金狂飙”让人印象深刻，“成品油轮市场一直很健康，但远不如2023年和2024年那么强劲”。

Gibson指出，俄乌冲突仍在继续，欧美对俄制裁持续升级继续对全球油轮市场造成影响。

“12月，又一次大力推动和平谈判。

尽管如此，与以往一样，谈判仍存在不确定性，目前尚不清楚贸易关系在多大程度上可以恢复到战前的模式。

”

Gibson表示，最近有消息称，七国集团正在考虑取消油价上限。

这实际上意味着将俄罗斯企业完全推向影子船队。

特朗普2.0带来的持续“动荡”

Gibson指出，毫无疑问，2025年下半年的另一个值得关注的主题是特朗普2.0带来的持续动荡。

针对美国依据所谓301调查结果，正式对中国海事、物流和造船领域实施港口费等限制措施，10月10日，中方宣布对涉及美国旗、美国造、美国公司拥有、参股或经营等美国元素的船舶收取特别港务费。

Gibson表示，“由于VLCC受到的影响最大，收紧了运力供应，支撑了租金上涨”。

此外，特朗普政府对伊朗的极限施压在下半年继续进行，这导致“油轮市场进一步波动，再次对VLCC造成最严重的影响”。

到2025年底，美国加大了对委内瑞拉的施压，扣押了2艘VLCC，并对其石油出口实施了事实上的禁运。

脱碳延迟

“IMO净零框架”于2025年4月在第83届海上环境保护委员会会议上获得批准，成为《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则六修订草案新增的第5章。

然而，2025年10月，由于美国的强烈反对，最终投票被推迟了12个月。

红海危机

2025年下半年，通过红海的成品油轮和原油船数量有所增加，但仍远低于2023年的水平。

胡塞武装在达成加沙停火协议后表示停止在红海对商船的袭击，这可能为大规模恢复苏伊士运河通行铺平了道路。

Gibson指出，随着对伊朗、委内瑞拉的施压，欧佩克+增产，"因此，我们看到了自疫情以来最高的VLCC租金。

2025年VLCC日均TCE达到十多年来的最高水平，苏伊士型油轮和阿芙拉型油轮的收益也处于强劲水平”。

船队发展

在运力供应方面，今年新造船订单大幅放缓，尽管下半年有所增长。

2025年前11个月，总计有231艘超过25000载重吨的原油和成品油轮订单，而2024年同期为513艘。

与此同时，油轮资产价格喜忧参半，随着新造船价格保持稳定，二手船价值总体回落。

VLCC整体表现最好，新造船和二手船价格稳定。