“老客户”再回归！造船巨头新年首单落定

1月15日，韩国韩华海洋（原大宇造船）宣布，与中东地区船东签订3艘VLCC建造合同。

这是韩华海洋在2026年斩获的首份新船订单，再次确认了其在全球VLCC市场的地位。

订单总金额为5722亿韩元（约合3.89亿美元、27.12亿元人民币），相当于单船造价1.3亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。

虽然韩华海洋没有透露船东信息，但据了解，这份订单来自阿曼航运公司Asyad Shipping，新船计划于2028年至2029年交付。

Asyad Shipping表示，该型船将采用当前最高规格配置，配置包括轴带发电机和脱硫装置，旨在降低船舶能耗并提高燃料效率。

Asyad Shipping首席执行官Ibrahim Al Nadhairi表示：“这项投资是推进船队更新计划的关键一步。

新船将采用尖端技术并提高燃油效率，使我们能够在现代化、年轻的船队中为客户提供更多的VLCC运力。

我们仍然致力于进行增值型的战略投资，为股东和利益相关者创造长期利益。

”

Asyad是阿曼国家物流服务商ASYAD集团旗下子公司，运营一支由80多艘船舶组成的船队，总运力超过970万吨。

该公司是韩华海洋的“老客户”，曾于2019年在韩华海洋的前身大宇造船下单订造了3艘VLCC；2024年又在韩华海洋订造了4艘VLCC，计划在2026年至2027年交付。

据了解，韩华海洋曾是全球VLCC市场“最强船厂”，在这一船型建造领域拥有压倒性竞争力和建造业绩。

按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，同样排名首位。

2024年2月，韩华海洋承接了大洋洲地区船东的2艘VLCC订单。

这也是该公司自2021年以后时隔3年首次承接VLCC，从而重返VLCC建造市场。

2024年全年，韩华海洋总计承接了7艘VLCC。

2025年，韩华海洋承接的VLCC订单数量达20艘，位居全球第一。

此外，按照克拉克森的统计数据，全球目前在航的1015艘VLCC中，韩华海洋建造了198艘，市场占有率约为19.5%，同样排名首位。

2025年，韩华海洋承接的新船订单达51艘、98.3亿美元（约合692亿元人民币），达到该公司2023年接单金额35.3亿美元的278%，超过了2024年89.8亿美元的接单金额。

这51艘新船订单分别是13艘LNG船、17艘集装箱船、20艘VLCC、1艘极地科考破冰船。

按照该公司被韩华集团收购的惯例，不再公开宣布年度接单目标。

近期，随着石油输出国组织（OPEC）和主要产油国协议体OPEC+增加原油生产和出口，VLCC运费出现持续上涨。

此外，由于VLCC老旧船舶比重较高，更新订造需求正持续扩大，同时随着国际海事环保新规的不断强化，老旧VLCC的拆解量将增加，VLCC新造船行情短期内将持续积极趋势，呈现出结构性替代更新需求增加的态势。

特别是随着国际海事环保新规的不断强化与改善燃油效率的需求相叠加，全球船东对环保高效船舶的关注度正在不断提高。

韩华海洋表示，公司在VLCC领域积累的设计、建造经验和差异化的技术竞争力是其最大优势。

多年来，韩华海洋以改善燃油效率和反映环保配置的技术力量为基础，获得了来自全球主要船东的持续信任。

韩华海洋相关人士表示：“2025年，公司获得了20艘VLCC订单。

借助环保船舶需求的增加，公司将进一步巩固在大型造船厂中的领先地位。

今后，公司也将灵活应对市场变动，维持以高附加值大型船舶为中心的选择性接单策略。

”