单日飙涨近10%！好望角型散货船市场强势开局

2026年开年以来，海岬型散货船市场迎来罕见强势行情，现货运价录得过去十五年来最亮眼的年度开局之一，市场情绪明显回暖。

波罗的海交易所数据显示，周一海岬型船现货日租金大幅走高，当日涨幅近10%。

基于18万载重吨的海岬型航线 (5TC) 平均日租金上涨1,623美元，报收18,293美元。

这一轮反弹尤为引人关注。

自去年12月初以来，海岬型运价一度持续下行，但最近三个交易日迅速回升，累计涨幅接近13%，走势明显转强。

船舶经济商Arrow指出，今年以来运价的回暖，核心支撑来自“供需关系真正处于紧平衡状态”，有效船舶供应趋紧，而主要货种需求保持韧性。

从年度表现看，2026年前11个交易日，海岬型船日均收益达到23,719美元，创下2008年全球金融危机以来第三强的开年表现。

历史最佳仍出现在2010年，当年在中国推出大规模经济刺激政策的推动下，前11个交易日平均日租金高达37,937美元。

第二强开局则出现在2024年，同期日均收益达到24,354美元。

值得注意的是，一季度通常是海岬型船的传统淡季。

亚洲市场，尤其是中国，往往在春节前放缓铁矿石与煤炭进口节奏，运价承压。

但今年淡季特征明显弱化，市场提前显露出不同寻常的强势信号。

一方面，太平洋市场货盘供给同样不弱，对整体行情起到协同推升作用，另一方面，东澳煤炭亦有零星成交出现，在情绪层面进一步“添火助势”，共同促成了本轮运价的快速上行。

一位资深业内人士向《海运圈聚焦》分析，近期海岬型市场连续走强，主要由多重因素共同推动。

一是年初假期结束后，海外市场参与者陆续回归，交易活跃度明显回升，带动盘面快速升温。

二是今年巴西降雨情况较往年明显偏少，装港作业和发运节奏保持顺畅，传统雨季对运力周转的扰动同比明显减弱。

三是FFA市场走强，对现货情绪形成明显带动效应。

四是西非铝土矿持续稳定出货，为大船市场提供了持续货源支撑。

中国铝土矿进口持续刷新纪录，成为近年干散货市场少有的“亮眼增长点”，并为大型散货船提供坚实支撑。

根据Ursa Shipbrokers基于船舶追踪的数据统计，2025年中国港口铝土矿卸货量约为2.13亿吨，同比增长25%，创下自2022年以来连续第四年历史新高。

这一需求增长不仅推动国内市场，也拉动全球供应。

全球铝土矿卸货量预计达到2.414亿吨，同比增长21%，在全球干散货吨海里需求中的占比升至接近9%，而十年前仅约2%。

其中，中国市场吸收了约88%的海运铝土矿，是过去十年来最高水平。

Signal Ocean数据显示，全球海运铝土矿运输量同比增长18%至约2.57亿吨，中国进口占比由83%升至85%，显示中国对该资源的高度依赖。

供应端依然高度集中于西非。

几内亚贡献全球约72%的铝土矿卸货量，并向中国出口约四分之三的货源，主要装港为Kamsar和Boffa。

Kamsar至青岛的航程超过11,400海里，推高吨海里需求，同时利好大型船型参与。

Ursa数据显示，2025年，纽卡斯尔型船承运全球铝土矿货量约36%，海岬型船占28%，超巴拿马型船占16%，三大船型合计占比达80%。