中国船企争“气”！首月订单反超！韩国不服气？

2026年伊始，全球LNG船市场迎来强劲开局，首月新船订单创下20个月新高。

中国船企当月接单量一举反超韩国，阶段性占据市场主导地位。

今年1月，全球大型LNG船新船订单成交量达到22艘，创下自2024年4月（24艘）以来的月度新高纪录。

其中，中国船企承接了13艘新船订单，超过了韩国船企的9艘。

对此，韩国造船界分析认为，这一市场变化只是阶段性现象，在LNG船建造质量和技术层面上，中国船企与韩国船企仍然存在差距，尽管中国船企不断扩大LNG船建造能力，但韩国船企将凭借“超级差距”技术优势，在全球LNG船市场中继续保持对中国船企的份额优势。

2025年，全球大型LNG船新船订单成交量共计37艘，而韩国三大船企就承接了32艘，其中HD韩国造船海洋8艘、三星重工11艘、韩华海洋13艘；另外韩华海洋在美国的韩华费城造船厂（原Philly船厂）承接2艘订单，而这两艘船实际也将由韩华海洋负责主要建造工作。

相比之下，中国仅有沪东中华承接了3艘。

韩国船企的市场份额达86.5%，中国仅8.1%。

而在今年1月，中国的沪东中华承接了7艘LNG船订单，江南造船也承接了6艘LNG船订单；韩国的HD韩国造船海洋承接了5艘，三星重工和韩华海洋分别承接了2艘。

中国的市场份额达到59%，韩国为41%，市场格局似乎正在被中国船企重塑。

对此，韩国业界分析指出，尽管韩国船企在LNG船建造技术水平和建造质量上仍领先于中国船企，但中国船企在政府政策支持以及国内市场需求带动下，正在加快提升全球市场份额。

中国通过国有航运企业向本土船厂集中投放LNG船订单，并在国家层面积极推动LNG船的技术自主化、新能源船舶研发以及关键设备国产化进程。

韩国业界人士表示，在品质竞争力相对不足的情况下，中国船企主要依托具有竞争力的价格策略，吸引并分流了部分国际订单。

据称，中国船企的LNG船报价约为每艘2.3亿美元（约合人民币15.89亿元），比韩国船企约2.5亿美元的报价低约2000万美元，也明显低于目前约2.48亿美元的市场均价。

韩国造船界认为，在国际海事组织(IMO)为实现零碳排放而推进相关新规制的情况下，特朗普就任美国总统后，化石燃料产量将进一步增加，这将成为全球船东增加订造LNG船等韩国船企主建船型的原动力。

同时，尽管受近期LNG船大批量交付的影响，LNG船短期内租船费用呈弱势，但考虑到环保规制的强化以及船东提高船舶燃油效率的要求，预计中长期LNG船老旧船舶更新换代需求仍将持续。

此外，随着北美LNG项目全面启动以及莫桑比克LNG项目重新推进，相关运输需求有望增加，全球LNG新船需求将保持高位。

因此，韩国业界普遍认为，LNG船将成为2026年韩国船企接单的核心领域。

HD韩国造船海洋在2月9日召开的业绩发布会议上强调，尽管中国船企的 LNG 船建造能力不断扩大，但韩国船企在全球市场上的份额优势仍将得以维持。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“虽然中国境内已有多家造船厂具备 LNG 船的建造能力，但真正具备实质竞争力的仅有两家左右。

根据近期掌握的信息，沪东中华的年产能约为30艘，江南造船厂约为10艘左右。

”

HD韩国造船海洋指出：“中国造船厂似乎正在为卡塔尔LNG项目扩大产能，但在质量和技术层面上，与韩国造船厂仍然存在差距。

”

HD韩国造船海洋补充道：“虽然中国造船厂确实通过卡塔尔LNG项目建造了大量 LNG 船，但在非中国订单的国际招标中，中国造船厂被排除在外的趋势仍在延续。

综合这一趋势来看，韩国造船厂在全球 LNG 船市场的竞争力和市场份额在短期内仍将保持。

”

同时，HD韩国造船海洋判断，LNG 船造价已进入回升阶段，并将在今年持续呈现逐步上涨趋势。

该公司人士表示：“目前 LNG 船价正在恢复，船东同时针对多个项目的咨询仍在持续进行中，基本可以确认市场需求旺盛。

”

HD韩国造船海洋相关人士称：“去年下半年及今年年初出现的LNG 船订单，大多是在判断近期获得投资批准的LNG项目即将正式推进、船价将会上涨的背景下集中出现的初期订单。

”

这位人士进一步表示：“今后推出的LNG船项目，谈判将以已经上涨的价格水平为基础展开。

综合这一趋势来看，预计今年全年 LNG 船价将持续稳步上升。

”

此外，韩华海洋欧洲法人代表Georgios Plebrakis近日在土耳其举行的世界LNG峰会及颁奖典礼(World LNG Summit&Awards)上表示：“在欧洲，LNG船的订造咨询正在明显增加。

2026年也将持续这种趋势。

”

韩华海洋透露，LNG船营收占该公司总营收的比重高达60%，为近几年盈利稳定增长发挥了基石作用。

为此，韩华海洋今年计划在灵活应对市场环境变化的同时，继续扩大以LNG船为中心的高附加值船型订单，延续以收益性为中心的选择性接单基调。

韩华海洋指出，尽管面临来自中国船企的价格竞争压力，但全球市场上仍有较大比例的LNG船订单倾向于选择韩国船企。

三星重工相关人士则表示：“去年，公司承接了11艘LNG船，而且预计今年LNG船的需求坚挺，因此公司将继续关注这一市场。

”