韩国船东首单落地！华南最大船厂获4艘集装箱船订单

3月4日，中国船舶集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司，与韩国南星海运(NAMSUNG)及其子公司东暎海运(DONGYOUNG)成功签署2艘4300TEU和2艘1900TEU集装箱船建造合同。

此次签约标志着黄埔文冲以优质船型与可靠顶用的质量再获东亚主流船东认可，市场开拓再添重磅成果。

这是黄埔文冲与南星海运、东暎海运的首次合作，是与韩国航运企业深化合作的重要里程碑，进一步巩固了公司在东亚市场的品牌影响力，彰显了公司在中小型集装箱船领域的硬核实力与强大竞争力。

据悉，这份新船订单总价值1.85亿美元（约合人民币12.76亿元），新船计划于2028年完工交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘1800/2100TEU集装箱船新造船价格约为3200万美元，相比去年同期的3250万美元小幅下滑；一艘4000/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元，略低于去年同期的6100万美元。

最新订单是南星海运三年来首次订造新船。

交付后，这批4300TEU船将成为南星海运船队中的最大船舶，目前其现有船队最大船舶为2500TEU。

南星海运表示，公司已为新船规划好特定航线，并补充称：“我们的长期增长战略聚焦于印度和东南亚地区的航线。

”

本次签约的4300TEU集装箱船由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计，是为远洋航行的专用高效集装箱船，具备装载普通集装箱，冷藏集装箱以及规格书划定范围内的危险货物集装箱综合能力，满足TIER III ME with HPSCR 设计要求，船舶在设计阶段已前瞻性地预留甲醇、LNG及氨燃料入级要求，具备良好的绿色节能性能，有助于显著降低运营成本，提升经济效益与市场竞争。

1900TEU集装箱船是黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列明星船型，具备完全自主知识产权，能耗低、重箱率高、运营灵活，深受全球船东青睐，是近洋支线航运的优选。

这两型船专为区域航运市场量身打造，具备卓越的港口适应性和航线灵活性，在油耗、航速及装载能力等方面展现出优异的市场竞争力。

黄埔文冲将以高标准建造、高效率交付、高质量服务兑现合同承诺。

面对全球航运绿色低碳、智能高效发展趋势，黄埔文冲将锚定绿色化、智能化、高效化发展方向，持续深耕支线与中型集装箱船赛道，强化绿色智能技术创新，不断提升核心竞争力，以一流船舶产品与全周期优质服务，携手全球航运伙伴共筑绿色智能航运新生态。

中船贸易与黄埔文冲始终致力于为全球客户提供高品质的船舶产品。

此次与南星海运的成功牵手，是中船贸易和黄埔文冲拓展韩国船东市场的重要成果。

南星海运作为亚洲航运市场的重要参与者，其对船舶性能与建造质量的严苛要求与中船集团的制造优势高度契合。

未来，中船贸易与黄埔文冲将以精益建造全力保障南星海运新船项目的顺利实施。

据了解，黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。

其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

黄埔文冲在2024年开始进军中型集装箱船建造领域，首获泰国宏海箱运集团（Regional Container Lines，简称RCL）4艘4300TEU集装箱船建造合同。

2025年年初，黄埔文冲更成功接获首份大型集装箱船订单，与希腊知名航运公司Danaos Corp签署两艘9200TEU甲醇预留集装箱船建造合同，标志着黄埔文冲向“建设国内领先船舶企业”的目标迈出了坚实一步，将有力提升公司国际市场竞争力和品牌影响力。

不含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，黄埔文冲手持订单共计161艘682万载重吨，其中集装箱船108艘、散货船18艘、LPG船14艘、多用途船7艘、海工船6艘、其他船舶8艘，交船期排至2030年。