霍尔木兹海峡中断，影响全球4%干散货运量

美以袭击伊朗致使霍尔木兹海峡通航受阻。

BIMCO航运分析经理指出，尽管该航道对干散货航运的重要性不及油轮，但其干扰仍波及约4%的干散货运输量及吨位需求。

地区动荡已导致通航量回落，至少5艘船只遇袭。

3月前3日，通过霍尔木兹海峡的散货船航次骤降至前一周水平的三分之一以下。

伊朗军方威胁袭击海峡船只，美国亦建议船舶避开冲突区域。

特朗普虽宣布将为船东提供资金保障及海军护航，然尚未兑现，目前对局势影响甚微。

霍尔木兹海峡局势瞬息万变，目前来看，因通行能力受限，运输中断对干散货运费冲击尚且有限。

分析师称，鉴于7%的超灵便型船及5%的巴拿马型、灵便型船的运输需求依赖该航线，16万载重吨以下的船型受到的影响最大。

谷物、铁矿石及钢材经霍尔木兹海峡运抵波斯湾各港的干散货大宗货物，其运量占进口总量的59%，吨海里数占比达70%。

巴西与阿根廷是该地区铁矿石与谷物的主要供应国，中国则为钢材出口主力。

在波斯湾外运的干散货中，石灰石、硫磺及尿素占据主导，占出口量的69%及出口吨海里的63%。

全球52%的石灰石经由霍尔木兹海峡从阿联酋运出，主要销往印度和孟加拉国，服务于水泥与钢铁生产。

波斯湾也是全球45%硫磺及27%尿素的海运源头，由此运往世界各地。

分析师指出，若该地区供应中断迁延日久，尤以海峡通航完全停滞为甚，干散货市场恐将承压，好望角型船以外的船型尤甚。

陆路替代方案难以满足现有需求，波斯湾国家进口需求势必回落。

同时，鉴于石灰石等商品替代供应商有限，中期内该地区关键出口产品的替代难度较大。