新春“开门红”！厦船重工完成铺龙骨、试航双节点

2026年3月14日下午，厦船重工为新加坡Eastern Pacfic Shipping（EPS）承建的5500车LNG双燃料汽车运输船（MW468-2）铺龙骨仪式在公司坞内隆重举行。

厦船重工副总经理刘海镇、船东驻厂团队、DNV船级社代表及公司相关部门领导出席仪式。

此次MW468-2船是厦船重工为EPS打造的5500车LNG双燃料汽车运输船系列的第二艘姊妹船。

该系列船舶是厦船重工与EPS深化合作的重要成果，该艘船舶顺利进坞，进一步夯实了双方长期稳定的合作基础，也体现了EPS对厦船重工建造实力的高度认可。

该船总长190米，垂线间长185.8米，型深35.6米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米。

用于全球服务(极地水域除外)，能够运载小车，货车、公共汽车、卡车、MAFI滚装拖车和高重型(H&H)滚装货物，以及新能源汽车和IMDG包装的危险货物。

本船推进系统由 FPP、轴系及双燃料高压主机组成。

厦船重工将以“严谨细实”的作风，严把质量与安全关，高效推进建造进程，确保船舶按时高质量交付，持续巩固在滚装船建造领域的技术优势，为绿色航运发展贡献力量。

3月12日，由厦船重工承建的第二艘全球顶配级41000载重吨MR型油化船（XSI501B），圆满完成海上试航任务顺利返港。

作为公司冲刺新春“开门红”的重点攻坚项目，该船试航期间克服多重挑战，各项性能指标均达到或优于设计要求。

该船总长199米、型宽32.2米，搭载低压SCR系统，满足IMO Tier III排放标准，预留甲醇动力改装空间；双底双壳设计搭配环氧特涂货舱，可同时运输多种成品油及化学品，适配全球主流航线；智能动力管理系统与节能装置的应用，大幅降低运营油耗，尽显高效环保优势。

本次试航重点完成国内首配可调螺旋桨系统全工况测试、轴发多模式验证、智能动力管理系统联动调试等多项核心项目。

试航期间，团队遭遇三次海上大风预警，需多次调整试验计划、返回锚地避风，复杂海况给高精密设备调试和连续性试验带来严峻挑战。

项目团队协同船东、船检代表，优化试验安排、精准攻坚技术难点，顺利完成全部既定任务，为船舶后续交付及同系列船型建造积累了宝贵经验。

2026年是“十五五”规划的开局之年，本次新春“开门红”的亮眼成果，为厦船重工全年生产经营目标的稳步推进、高端船型市场的持续深耕奠定了坚实基础，也为公司抢抓行业发展机遇、助力中国造船业高端化升级注入了强劲动能。