德路里：中东局势致卡塔尔LNG船运量锐减

德路里AIS数据显示，受霍尔木兹海峡关闭导致中东紧张局势升级影响，卡塔尔在第十周（截至3月6日）仅装运7艘LNG船，远低于该国常规的周均18至20艘。

运量骤降主要归因于两方面：3月4日卡塔尔LNG生产因不可抗力中断和海峡持续的过境风险。

尽管卡塔尔LNG生产停摆，但仍有少量装船活动记录在案；同期阿联酋装运量保持平稳，阿曼则录得显著增长。

图1：不可抗力叠加海峡风险，LNG船装运量大幅下滑 图表显示2026年LNG船周度装运量对比

中东供应中断对LNG航运意味着什么？

基于德路里AIS贸易数据估算，若卡塔尔与阿联酋LNG供应持续受阻，未来数周至数月将面临以下供应损失。

图2：冲突持续越久，LNG供应压力越大

注：*装运自2026年2月底开始受影响；若封锁持续，每月平均85批装运受阻（来自卡塔尔和阿联酋），对应月供应损失700万吨。

即便卡塔尔或阿联酋仍有零星装船，货物也只能滞留海峡以西，无法通过该通道。

若卡塔尔供应全面中断，每周损失将达120亿吨海里；中断持续一个月，损失升至450亿吨海里；若延长至一年，损失将突破4900亿吨海里。

尽管部分船舶已随贸易流向调整而重新部署，仍有超过840批LNG船装运将受干扰，大量运力被迫闲置。

短期来看，卡塔尔和阿联酋的供应缺口可由美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大及非洲等其他出口国对亚洲的补充供应来缓解。

但要在年内完全替代逾7000万吨的供应量，几无可能。

若中东冲突持续，LNG航运将遭受严重冲击，且影响程度将逐月加剧。