马士基年度股东大会再遇激进投资者抗议

航运界网消息，马士基于3月25日举行年度股东大会。

据报道，丹麦班轮巨头马士基面临更多激进投资者的抗议，反对其在美国“军事供应链”中的作用。

事实上，在哥本哈根上市的马士基一直否认向冲突地区运送武器或弹药。

然而，根据马士基自己的说法，其拥有最大的悬挂美国国旗的国际船队，也是最大的港口运营商之一。

图源：马士基集团

马士基短期战争红利可能很快面临“经济放缓”的挑战

自美以对伊朗军事行动以来，世界和全球航运市场发生了翻天覆地的变化。

分析师指出，如果中东动荡持续，一个新的挑战可能即将到来，即重大经济衰退。

Vespucci Maritime航运分析师兼创始人Lars Jensen表示，“当前最关键的问题是：如果这种情况持续呢？”

他补充称，“我们仿佛又回到了红海危机早期的境地。

希望这是暂时的，但必须开始认真审视长期情景。

”

事实上，马士基在其年度报告中已经指出，“经济衰退”可能是2026年马士基面临的最大风险。

Sydbank航运分析师Mikkel Emil Jensen认为，这绝非危言耸听。

他指出，“如果这种情况持续，油价远高于历史平均水平，自然会导致更高的通货膨胀、更高的利率、更少的投资、更低的消费，并最终减少对商品的需求。

”

事实上，两位分析师都指出，最早在2026年下半年，客户需求就可能感受到中东动荡的冲击。

双刃剑

中东动荡对集运业而言，是一把“双刃剑”。

短期内，燃料价格上涨、运力受限和中断导致运价上涨。

然而，经济学家预计，美国、以色列和伊朗之间持续战争的长期后果将是“经济衰退”。

经济衰退将减少对集运的需求，从而对航运业产生负面影响。

Lars Jensens表示，“集运业实际上在全球供需之间取得了微妙的平衡。

”

“如果能源价格导致消费需求下降，这种平衡可能会迅速打破。

集运业本来就存在结构性运力过剩，只是没有显现，因为船舶正在绕航非洲。

”

换言之，对于集运市场而言，最关键因素是危机持续多久。

分析师表示，业界不再怀疑中东地缘政治紧张局势现在已经成为一个将对集运业产生长期影响的关键市场驱动因素。

Lars Jensen指出，“在我看来，这不再是一个短期问题。

现在必须认真对待这种情况。

”