首单落地！韩国船东首次在中国订造VLCC

3月31日，中船北海造船联合中船贸易，与韩国船东泛洋海运（Pan Ocean）正式签署1艘31.9万吨氨预留超大型原油船（VLCC）建造合同。

根据此前泛洋海运披露的信息，这艘新船将在2029年交付，造价约为1835亿韩元（约合1.22亿美元，人民币8.41亿美元）。

相比之下，去年6月泛洋海运在韩国HD现代三湖订造的2艘常规燃料VLCC，单船造价约为1.27亿美元。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元（约合人民币8.85亿元），与去年同期持平。

船东泛洋海运（Pan Ocean）是北海造船的长期合作伙伴，目前在北海造船有4艘21万吨散货船订单已生效。

此次签约的VLCC为北海造船自主研发设计的“启明星”系列液货船，总长339.5米，型宽60米，载重吨31.9万吨。

该船型配备高效节能装置，显著提升船舶能效水平，并采用氨燃料预留设计，未来可配置2个6000立方米氨燃料储罐，具备绿色低碳升级潜力。

同时，该船型满足最新CSR、OCIMF及石油公司标准，兼具良好的通用性和市场适应性，各项指标均达到国际海事组织TIER III排放标准及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。

值得一提的是，北海造船的订单是泛洋海运首次在中国船企订造VLCC。

根据克拉克森的数据，目前泛洋海运船队中只有2艘在韩国大宇造船（现韩华海洋）订造的VLCC “Grand Ambition”号和“Grand Bonanza”号（均建于2021年），此外还有去年在HD现代三湖订造的2艘VLCC正在建造，计划在2027年6月和8月交付。

据了解，泛洋海运目前运营着一支由115艘船舶组成的船队，涵盖超大型矿砂船（VLOC）、LNG运输船、MR型油船和散货船，目前有12艘船舶正在日本和韩国船厂建造，其中包括两艘VLCC和五艘MR型油船。

今年早些时候，泛洋海运刚刚在北海造船下单订造了4艘21.1万载重吨Newcastlemax型散货船，计划在2030年和2031年陆续交付。

新船具备未来使用LNG或液氨等替代燃料的条件。

除了北海造船和HD现代三湖的订单之外，克拉克森的数据显示，目前泛洋海运还在HD现代越南造船订有5艘50000载重吨MR型成品油船，在日本大岛造船订有4艘Ultramax型散货船，新船计划在2027年至2028年交付。

目前，全球油运市场持续活跃，船东对油船的需求不断增加。

北海造船在现有生产线已排满的情况下，通过统筹技术、供应链、生产资源，依托内部效率提升和精益管理，成功挤出较早船位。

经营团队敏锐把握市场机遇，积极对接客户需求，成功锁定优质船东，实现高质量接单。

面对全球航运市场竞争加剧和绿色转型持续提速的新形势，北海造船将以“稳节奏、深精益、融数智、提效能”为工作方针，持续优化生产流程，不断提升建造效率和主流船型市场的竞争能力，为公司“十五五”高质量发展注入新动能。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前青岛北海造船手持订单共计87艘2068万载重吨，包括59艘210000载重吨级Newcastlemax散货船、2艘180000载重吨好望角型散货船、18艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC）、5艘319000载重吨VLCC和3艘161800载重吨苏伊士型油船，交船期排至2030年。