集装箱船订单结构变化！支线箱船大幅增长

图1. 2005年以来全球集装箱船新船订单量走势

图2. 2023-2026年一季度全球集装箱船新船订单结构情况

2021年以来，在集装箱船运价上涨、船队绿色更新、地缘政治反复扰动等因素的推动下，全球大型集装箱船建造市场迎来了一轮景气周期。

但今年以来，全球集装箱船新船订单结构发生改变，支线型集装箱船订单大幅增长，大中型集装箱船订单同比下降。

一季度，全球集装箱船新船订单共计180艘、99.0万TEU，以TEU计同比下降16.3%，但处于历史较高水平，仅低于2021年、2022年和2025年同期新船订单量。

其中，5000TEU以下的支线型集装箱船新船订单量共计109艘、24.4万TEU，以艘数和TEU计同比分别增长49.3%和29.7%，创下金融危机以来最高水平；5000TEU以上的大中型集装箱船新船订单量共计71艘、74.6万TEU，以艘数和TEU计同比分别下降1.4%和25.0%。

未来一段时期，支线型集装箱船新船需求预计仍将存在较大释放空间。

一方面，支线型集装箱船船队老龄化较为严重，20年船龄以上船队占比26.4%，而手持订单占船队比重12.5%。

另一方面，全球地缘政治风险、大国之间博弈等不确定性仍然较大，全球海运贸易呈现区域化发展趋势，具有港口适配性强、航线调配灵活等特点的支线型集装箱船更受市场的青睐。

（撰稿人：屠佳樱）