罗罗动力系统改用可持续燃料开展发动机测试

罗罗动力系统持续推进低碳化运营，目前位于德国腓特烈港、奥格斯堡和鲁尔斯多夫的mtu柴油发动机测试工作，已全面采用氢化植物油(HVO)替代传统化石柴油。

截至2025年底，通过切换使用源自植物油及废料的可再生柴油，公司已实现约3200吨二氧化碳减排，同时颗粒物与氮氧化物排放也大幅下降。

此次燃料切换工作于2024年9月启动试点测试，2025年更多测试设施完成切换，最终德国境内面向船舶、轨道交通及能源领域的mtu 4000系列主力柴油发动机，均已实现HVO燃料测试运行。

2025年，腓特烈港测试台架碳排放较使用化石柴油时降低约25%。

罗罗动力系统预计，2026年测试台架全年常态化使用可持续燃料后，减排效益将进一步提升。

罗罗动力系统  生产、物流与质量管理执行副总裁Nicholas Templin表示：“运营环节脱碳是公司明确的战略重点。

同时，我们也通过专业解决方案，助力客户实现可持续发展目标。

切换使用HVO，是推动产品制造环节更具可持续性的重要举措。

实际应用效果充分验证：HVO不仅让产品生产更加绿色低碳，在实际运行中也表现稳定可靠。

2025年，HVO与B7柴油的平均价差约为每升10欧分。

”

自2021年起，罗罗动力系统便针对符合DIN EN 15940标准的HVO及其他可持续燃料，开展mtu主力发动机系列的测试与认证工作。

HVO的核心优势在于，可直接替代化石柴油，无需对发动机进行任何技术改造。

除降低碳排放外，HVO还具备突出的环保优势。

燃料燃烧更充分，颗粒物排放降低40%以上，氮氧化物排放最高减少8%。

根据生产工艺及原材料不同，全生命周期碳排放较化石柴油最高可降低90%。

由于HVO采用可再生原料及部分废弃物生产，其生产、运输及使用全过程产生的温室气体，不超过生物质生长过程中所固定的温室气体总量。

全球众多客户已在mtu发动机上成功应用HVO燃料，覆盖轨道交通、船舶、矿山机械、数据中心及能源系统等领域。

德国铁路自2022年起便在车辆上使用可持续燃料，有效降低碳足迹。

瑞典Eco Datacenter等数据中心也采用HVO为应急发电机组供油。

矿业集团力拓现已在加利福尼亚州及澳大利亚的大型矿区，使用可持续燃料驱动自卸卡车。

罗罗动力系统为客户提供HVO应用全流程支持，包括适配产品选型、技术方案及政策法规咨询等一站式服务。