再签4艘！民营造船新巨头今年接单超去年全年

4月30日，恒力重工与全球知名航运公司CAPITAL正式签约生效4艘181000载重吨好望角型散货船建造合同。

新船具体价格并未公布，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格为7550万美元（约合人民币5.16亿元），与去年同期的7350万美元相比上升约3%。

这是继双方在VLCC领域深度合作后，CAPITAL再度加码恒力重工，将合作版图从油船拓展至干散货船领域，充分彰显了国际主流船东对恒力重工建造实力的高度信赖。

据了解，CAPITAL由希腊船王Evangelos Marinakis家族控制，管理着一支由约150艘船组成的混合船队，包括油船、集装箱船、LNG船、LPG/液氨运输船、LCO2船、海工船和干散货船。

作为全球航运业的标杆企业，CAPITAL此前已与恒力重工在VLCC领域建立了紧密的合作关系。

今年2月，恒力重工曾为CAPITAL命名交付一艘30.6万吨VLCC，同时承接了11艘VLCC新船订单，创下恒力重工VLCC单笔订单数量新纪录。

此次CAPITAL再度选择恒力重工，标志着双方战略合作从单一船型向多船型、全领域纵深发展。

进入4月，新造船市场持续火爆，恒力重工本月累计签约新船订单18艘，包括2艘LPG双燃料93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）、2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船、8艘181000载重吨好望角型散货船以及2艘LNG双燃料306000载重吨VLCC，产品结构持续优化。

值得一提的是，2艘LNG双燃料VLCC延续了恒力重工在该船型领域的压倒性优势，2026年VLCC新船订单市场占有率已超80%。

根据克拉克森的数据，目前恒力重工VLCC手持订单总量达到80艘，远远超过排名第二的大连造船（40艘），是全球VLCC手持订单最多的单体船厂。

今年一季度，恒力重工累计签约新船订单108艘，创历史同期最佳。

其中油船订单共计76艘（含54艘VLCC、18艘苏伊士型、4艘LR2型成品油船）、集装箱船12艘、散货船16艘和低温船4艘。

加上4月新签的18艘，恒力重工今年前四个月接单量已经超过了去年全年115艘的水平。

恒力重工自2023年投产以来，产能持续爬坡。

2026年初，二期“未来工厂”建成投用，生产效率大幅提升，已逐步形成多类型船舶批量化建造、节拍化交付的成熟体系。

截止到4月，恒力重工成功交付船舶20艘，创下历史同期最佳业绩 。

伴随新项目的达产，恒力重工已成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。

根据克拉克森的数据，目前恒力重工手持订单共计276艘5054万载重吨1024万CGT，按CGT计算在全球单体船厂中排名第一，其中油船124艘、散货船92艘、集装箱船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。