新能船业运输船交付量今年突破百艘大关

山东新能船业实现重要里程碑。

截至目前，新能船业累计交付各类新能源船舶达到112艘，其中新能源运输船单品类交付量首次突破100艘。

数据显示，2025年，新能船业交付船舶82艘，开工108艘；12月单月交付冲至21艘。

2026年一季度再交21艘73米LNG船。

联合车间月产能峰值达8艘，分段产能较初期提升超过三倍，整体效率提升172%。

传统内河船烧柴油，排放问题突出。

新能船业从设计入手，在新能源动力、低阻力线型、船机桨匹配、结构轻量化四个方向持续攻关。

成功实现船舶阻力降低8%，能耗下降4%，碳排放削减20%，氮氧化物及颗粒物排放降低90%以上。

目前，新能船业交付的112艘船型谱系已渐丰满——各型LNG动力集装箱船挺进长江，67.6米纯电多用途船实现零碳排放，还有面向海外市场的定制特种船。

纯电动船推广中，电池成本高、充电慢曾是痛点。

新能船业将电池设计为可更换的集装箱式模块，船东只买船身、电池租赁使用，初始投入降低约40%，济宁港航龙拱港的吊装设备可在数分钟内完成换电。

今年3月16日，新能船业为法国达飞海运建造的一艘79.9米纯电动集装箱船在船台滑入水中。

这是达飞为越南航线定制的182TEU纯电船，也是中国制造的纯电内河集装箱船首次交付海外客户。

该船搭载宁德时代电池储能系统，交付后将投入越南平阳省至盖梅港航线，年运输量超5万标箱，每年可减少二氧化碳排放778吨。

此前，新能船业已向坦桑尼亚、古巴等国交付各类货船。

交付版图上，“济宁造”正从京杭运河驶向东南亚、非洲等更广阔水域。

目前，新能船业二期工程加速推进，投产后，将形成年造运输船200艘、游艇40艘、修船50艘的能力。

济宁正以此为核心，规划建设新能源船舶百亿产业园。

截至目前，新能船业累计接获订单已超200艘，开工船舶超180艘。