再签10亿订单！风电龙头跨界造船打通全产业链闭环

近日，大金重工与荷兰知名船东JUMBO Marine正式签订两艘25000载重吨新一代绿色智能多用途重吊船建造合同。

这份合同总金额约为1.56亿美元，折合人民币约10.69亿元，新船将在2028年和2029年分批交付。

本次签约拉开双方长期产业合作序幕，后续合作将拓展至海工船舶建造、海上风电工程、深远海装备服务的全链条合作，这也是大金重工推进 “装备制造 + 船舶制造 + 海上工程” 一体化布局、稳固欧洲业务根基的重要举措。

此次签约的船舶为新一代绿色智能高端船型，单船总长约163米、型宽约30米、型深约16米；船型配置高端重型吊机，单台吊机额定起重1200吨，双吊协同作业最大起重能力可达2400吨，具备大载重、强吊装、高适配、绿色节能等核心优势，符合DNV规范及清洁能源航运标准，可广泛适配海上风电重型装备转运、深远海工程施工、海洋油气模块及重大件重工设备全球运

据了解，Jumbo于1968年创立于荷兰鹿特丹，是全球极具影响力的重型海运及海上工程综合服务商，深耕全球海工市场数十年。

其核心主营业务涵盖两大板块：一是专业开展各类大型海上风电装备、海洋油气模块、重工基建设备等重大件货物的全球远洋运输服务；二是提供高端海上吊装、海上工程安装等一体化海洋工程服务。

该公司配备现代化专业重吊船队，吊装能力强劲、船舶适配性广泛，可适配无码头、浅水港等复杂作业环境，长期服务全球海上风电、海洋油气、大型基建等核心领域。

Jumbo在海工重吊与海上安装领域拥有成熟运营经验，与大金重工已保持长期产业协同。

本次以海工船建造为合作新起点，双方将在船舶建造、海上风电安装、欧洲区域项目落地等方面开展全方位协作，构建稳定互补、价值共创的长期合作关系。

大金重工指出，本次签约的重吊船合同，是公司继甲板运输船、无动力半潜驳船之后，在高端海工船舶领域落地的又一主流核心船型，进一步完善公司海工船舶设计-建造-交付全谱系布局，夯实船舶制造板块业务根基。

本次合作客户为欧洲头部海工重吊龙头企业，合同的签署标志着大金重工高端海工船舶研发设计、智能制造、品质管控能力持续获得欧洲及全球国际客户的高度认可，进一步提升公司在全球深远海海工装备及船舶制造领域的行业地位与品牌影响力。

本次签约与公司此前承接的挪威Tronds一艘43000吨半潜驳项目思路一致，明确了大金重工发展船舶制造业务的核心定位：并非单纯承接船舶订单，而是以自主造船能力支撑全球风电全产业链自主可控，实现产业链战略保障、客户一体化服务、造船业务稳健增长的多重价值。

相关船舶交付后，将重点支持大金浮式风电基础在欧洲区域的下潜、转运与现场作业，一方面保障公司全球产业链交付的稳定性与效率，一方面为客户提供一站式工程服务，同时推动造船板块良性运营，形成各方共赢的协同发展格局。

据了解，大金重工成立于2000年，2010年在深交所主板上市，是国内风电塔筒行业的首家上市公司，经过20年的行业深耕，大金重工已经稳居全球风电装备制造产业先驱梯队。

公司主要产品为：海上风电/陆地风电全系列的塔架、转换段、基础段、大型管桩、深远海导管架、浮式基础、海上升压站等产品。

目前，大金重工的产品和服务正由海上风电基础装备制造逐步延伸至远洋特种运输、船舶设计与建造、风电母港运营等领域，并进一步布局建设新能源开发与运营业务，实现了从产品供应商向系统服务商的转型升级，满足客户一站式、多样化需求。

今年以来，大金重工陆续承接了10艘210000载重吨Newcastlemax型散货船，包括挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seatankers Management订造4艘、以及美国上市的希腊船东Danaos订造4艘、以及希腊船东Cape Shipping订造2艘，成功进军主流商船建造市场，也刷新了船舶建造纪录。

不含最新订单在内，克拉克森数据显示，截至目前大金重工手持订单共计15艘233.7万载重吨，其中包括10艘Newcastlemax型散货船和5艘甲板运输船，交船期排至2029年。