首获8艘VLCC大单！中国造船“新贵”联手希腊航运巨头

全球超大型油轮市场热度持续攀升，又一家重量级船东加入“抢船潮”。

在芜湖造船厂签下希腊航运巨头Navios首份VLCC大单后，这家百年船企通过盘活昔日熔盛重工的闲置产能，成功实现了向超大型船舶建造领域的跨越式升级。

8艘超65亿！Navios时隔十年首次订造VLCC

近日，希腊船东Angeliki Frangou旗下美国上市平台Navios Maritime Partners在一季度财报中披露，于本月订造了4+2+2艘319000载重吨VLCC，新船配备脱硫装置。

其中前4艘计划于2028年下半年交付，每艘造价约为1.205亿美元，备选订单确认生效后预计交易总金额将达9.64亿美元（约合人民币65.57亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.305亿美元，是自2009年3月1.32亿美元以来的最高水平。

Navios称，这些VLCC已经敲定了定期租船合同，每日净租金47763美元，固定租期为5年。

租约到期后承租人可选择再续租1年，续租期每日净租金52650美元。

Navios没有透露船厂信息，但据此前报道，该公司已经在芜湖造船厂锁定了至少4艘VLCC交付船台。

凭借这份订单，芜湖造船厂成为继中集来福士之后、今年国内第二家进军VLCC市场的船厂。

根据克拉克森的数据，今年前4个月VLCC新船订单数量总计高达98艘。

加上Navios的最新4艘，以及不久前韩国船东泛洋海运宣布订造的4艘，年初至今不到五个月的时间里全球VLCC新船订单数量已经达到了106艘，很快就将超过2006年全年历史最高纪录的108艘。

目前，VLCC已经成为了航运业最火热的船型市场。

船舶经纪公司BRS Group表示：“2025年底，VLCC市场受益于运输需求增长。

随着OPEC+逐步解除减产措施，原油产量增加，同时巴西和圭亚那产量增长、中国战略储油增加，以及VLCC新船交付有限，共同推高了吨海里需求。

”

凭借较强的产能、成本优势以及更短的交付周期，中国船企成为了本轮VLCC订单潮的最大赢家。

在今年前4个月的98艘VLCC新船订单中，多达98艘由中国船企承接，包括恒力重工52艘、大连造船16艘、韩通船舶重工4艘、中集来福士4艘、北海造船3艘、新时代造船2艘。

此外由扬子江船业创始人任元林掌控的上市平台扬子江海事4月宣布进军大型油船市场，在一家匿名国内船厂订造8艘319000载重吨VLCC。

而在中国船企之外，前4个月仅有韩华海洋承接了9艘VLCC新船订单。

对于Navios而言，最新的订单也是其十年来首次订造VLCC。

数据显示，目前Navios在建新船共计26艘，除了最新的4艘VLCC之外，还包括舟山长宏国际9艘115000载重吨LR2型成品油船、韩国HJ重工（原韩进重工）3艘7900TEU和4艘8850TEU集装箱船、南日本造船4艘52000载重吨油化船以及匿名日本船厂2艘181500载重吨好望角型散货船，这些新船将在今年至2029年一季度期间陆续交付。

成立新基地盘活熔盛重工产能！芜湖造船厂进军大型船市场

Navios的VLCC订单也再次刷新了芜湖造船厂的建造纪录。

此前在今年4月，芜湖造船厂首次获得Newcastlemax型散货船订单，与德国船东Reederei Nord签署了2艘211000载重吨散货船建造合同。

这是芜湖造船厂迄今为止建造的最大船舶，在此之前芜湖造船厂长期以建造中小型船为主，手持订单中最大船舶为国航远洋的89000载重吨Kamsarmax型散货船。

据悉，芜湖造船厂将利用其租赁熔盛重工船坞成立的南通基地，来建造VLCC和Newcastlemax型散货船等大型船舶。

今年1月，芜湖造船厂成立了南通造船建造项目组，投入大量资金和人力，以推动项目按期投产。

2月，芜船（南通）船舶制造有限公司注册成立，由芜湖造船厂持股60%、如皋市临港园区发展有限公司持股40%。

据了解，熔盛重工在退出造船市场之前拥有4座大型船坞，是国内最大的单体船厂，配备有6台900吨龙门吊、1台600吨龙门吊和1台国内最大的1600吨龙门吊，建有8个舾装码头和2个材料码头，设计年造船产能为800万载重吨。

通过盘活熔盛重工的巨大产能，芜湖造船厂具备了大型船舶建造能力，显著提升市场竞争力，同时该项目还得到了南通当地政府的支持。

芜湖造船厂主要利用熔盛重工场地进行船舶的大型分段及总段组装、坞内搭载等工序建造，其他工序则由合作方租赁其他车间完成。

芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着126年的建厂历史。

2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司，2010年搬迁至三山新厂区。

目前更名为芜湖造船厂有限公司，是国内一档现代化造船企业。

芜湖造船厂聚焦船舶制造主业，产品体系覆盖液货船、散货船、新能源船、海工船、特种船、多用途船六大类，可满足全水域不同船东的定制化需求。

十四五期间，芜湖造船厂产值连续倍增并突破100亿元，2023-2024年手持化学品船订单连续两年位居全球第一。

随着南通基地的成立，芜湖造船厂依托三大基地协同联动的规模优势，构建起国内一流的现代化造船产业平台：芜湖本部占地121.07万平方米，配备4座船台和850米舾装码头；威海基地配备1座十万吨级船坞和2座五万吨级船台，建设了国内领先的智能切割下料车间和智能部件装焊车间，年产值可达50亿元；南通基地拥有2座30万吨级干船坞，总岸线超1200米。

不含最新VLCC订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前芜湖造船厂手持订单共计140艘511万载重吨，其中包括69艘油船、28艘散货船、16艘多用途船、7艘集装箱船、14艘杂货船、2艘三用工作船（AHTS）、1艘平台供应船（PSV）、1艘汽车运输船、1艘客滚船和1艘实验船，交船期排至2029年。