又一突破！我国首艘低温系统全国产LNG船交付

5月29日，沪东中华承建的马石油川崎汽船LNG运输船“柔佛公主（PUTERI JOHOR）”号，在西部厂区提前五个月顺利交付。

该船是国内首艘实现液货舱核心系统全谱系装配国产超低温阀的LNG船，标志我国LNG船关键装备国产化配套能力实现重大突破。

该船采用沪东中华自主研发的第五代“长恒系列”LNG船型设计，搭载先进水动力优化技术，航行效率出众，可适配多种运营场景。

总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，拥有四个液货舱，甲板面积相当于三个足球场。

所装载的17.4万立方米LNG，经过汽化后，可以满足330万户家庭一个月的用气需求。

该船技术亮点显著：

一是能耗低更绿色。

相比上一代船型，该船通过轻量化设计使空船重量减少1500吨，采用双艉鳍线型提升航行效率，单日碳排放可减少10吨以上，油耗和气耗降低10%，液化天然气日蒸发率降至0.085%，达到全球领先水平。

二是载货能力更强。

运用更先进的智能监测手段，更灵活的货物操作系统，通过DNV船级社风险评估测试，并取得挂旗国认可，装载率从98%提升到98.5%。

每个航次可多装载800立方米液化天然气，相当于多运约500吨。

三是全球通航性更好。

搭载全球顶尖的货物围护系统与双燃料低速机推进系统，航行适应性覆盖全球90%以上LNG贸易航线，可通达全球各大洲120个LNG岸站。

大型LNG船被誉为造船工业“皇冠上的明珠”， 技术门槛极高，全球目前仅中韩两国在批量化建造。

液货舱系统是LNG船的“心脏”，需耐受-163℃极低温环境，而超低温阀门便是核心系统的 “心脏瓣膜”。

一艘LNG船需装配上千个超低温阀门，广泛应用于液货装卸、再液化、双燃料供给等关键管路，直接关乎船舶液态天然气储运及航行安全。

此次国产超低温阀完成全谱系技术突破并批量实船应用， 推动我国LNG船关键装备从“跟跑”迈向“并跑”，有效化解供应链卡脖子难题。

该批阀门由沪东中华自主研制，在海试阶段顺利通过极低温、压力波动、船体摇摆等严苛测试，密封、响应、运行性能表现优异，全程零缺陷完成调试验证，获得船东、船级社及项目团队一致好评，圆满实现大型LNG船“国轮国阀”的历史性突破。

依托产业链“链长”优势，沪东中华持续深耕LNG船市场，打造国产化产业绿洲。

生产端推行精益管理，升级工艺、优化流程、严抓质量，大幅提升生产效率，数次刷新全球最快建造纪录；配套端强化技术创新，带动国内材料、设备供应商融入全球LNG船产业链，不断提升本土配套企业话语权，全力构建自主可控、协同发展的中国LNG产业生态。

按计划，“柔佛公主”号交付后将投入马来西亚至中国航线的液化天然气运输工作。