地中海航运拟收购乌克兰集装箱码头51%股份

据多家外媒报道，集装箱船运力排名全球第一的地中海航运（MSC），已收购乌克兰皮夫登尼港（Pivdennyi）TIS集装箱码头（Trans Invest Service）51%的股份，其余股份仍由原有的乌克兰股东持有。

这一模式沿袭了MSC的一贯做法：通过MSC创始人阿本德家族相关的公司实体，进入具有战略意义的港口，同时与当地股东保持合作。

这也是全球班轮巨头首次直接对乌克兰集装箱码头进行投资，被业界称为近年来乌克兰港口业最重要的基础设施交易之一。

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据了解，皮夫登尼港是乌克兰黑海三大深海门户之一。

TIS集装箱码头是乌克兰主要的集装箱码头，位于敖德萨地区，业务涵盖集装箱、干散货、谷物及其他散货。

该码头通过公路和铁路与内陆地区相连，货物可以从乌克兰腹地无缝运往欧洲、亚洲等市场。

具体而言，TIS集装箱码头泊位长600米，水深15米，年设计吞吐能力约40万标准箱。

在俄乌冲突爆发前的2020年，该码头集装箱吞吐量约24.5万标准箱，较2019年实现两位数增长，显示出巨大的发展潜力。

TIS集装箱码头

据悉，此次收购也是MSC在乌克兰系统化布局的最新一环。

2024年，MSC完成了对汉堡港口与物流股份公司（HHLA）49%股份的收购，进而间接持有敖德萨港CTO集装箱码头。

该码头在俄乌冲突前，曾是乌克兰最大的集装箱码头。

2025年，MSC通过旗下多式联运子公司Medlog，收购了多式联运运营商N'Unit 50%的股份，以及位于波兰边境的莫斯季斯卡（Mostyska）铁路货运站25%的股份。

在完成多笔收购后，MSC已构建起一条连接黑海港口与欧盟铁路网络的综合运输走廊，即通过敖德萨和皮夫登尼两大港口，打通海上入口，通过覆盖主要内陆工业区的多式联运网络实现腹地连接，并在莫斯季斯卡打通通往欧盟的门户。

此外，有业内人士表示，此次关于TIS集装箱码头的交易，可能标志着国际社会重燃对乌克兰海事基础设施的信心，并可能吸引更多外国投资进入该国港口和物流领域。

尽管乌克兰仍处于冲突之中，该国2025年货物吞吐量仍达到8220万吨，其中，集装箱吞吐量为215,748标准箱，同比大幅增长66%。