中远海运集团旗下9家企业，回应近期热点话题！

中远海运集团旗下中远海控、中远海运特运、中远海科、中远海运港口、东方海外国际等9家上市公司的董秘和投资者关系团队，回答了投资者提出的问题。

6月11日，中远海运集团在深圳举办了第三届“中远海运集团资本市场日”（COSCO SHIPPING Capital Markets Day）活动。

中远海运集团旗下中远海控、中远海运特运、中远海科、中远海运港口、东方海外国际等9家A股和港股上市公司的管理层和投资者关系团队，与百余位来自各类型投资机构的研究员、基金经理、投资负责人，以及境内外各大券商分析师、上市公司的战投股东等，进行了深入沟通与交流。

9家上市公司的董秘和投资者关系团队，向投资者介绍了企业发展战略、经营情况和行业最新趋势，并在小范围的交流会议上，回答了投资者提出的问题。

针对中东局势持续紧张，企业采取了哪些应对措施的问题，中远海控表示，集运市场涉及中东航线的运力，占全球总运力的比重较小，该地区局势所造成的影响总体较为有限。

对中远海控而言，相关航线的营业收入占营收总额比重较小，给其收入端带来的影响较为有限。

当前在集运市场，仍有部分班轮公司暂未恢复中东航线订舱。

为满足广大客户对该流向的货运需求，中远海控于3月25日恢复了中东地区服务，即经多式联运转运方式，恢复远东至中东地区阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等国家的新订舱业务（普通箱）。

目前，中远海控已完成多批次货物运输，并获得了较好的市场认可度，已完成航次的装载率均达到满载水平。

但中远海控也表示，鉴于中东地区局势的不确定性，新订舱业务的安排以及实际运输情况，可能会有变动。

有投资者提问中远海运集团汽车船经营情况，中远海运特运表示，今年以来，该公司持续加强与中国主机厂直接合作，与多家中国主机厂续签COA合同，优化班轮航线，打造全程物流运输服务产品，整体经营稳健。

中国汽车产业“走出去”的长期逻辑依然坚挺，近期贸易环境的边际改善，为市场注入积极信号。

尽管新船交付带来供给增量，但老旧高耗能船舶的淘汰压力，以及环保新规对运营效率的限制，将平抑有效运力的实际增长。

对于人工智能、大数据等新技术高速发展，航运业数智化转型方向更加清晰明确，未来企业将如何应对并布局的问题，中远海科表示，将顺应数字智能、绿色低碳趋势，聚焦人工智能赛道，坚持技术自立自强与赋能业务场景协同发展。

在数据、算法、算力方面，中远海科将保持研发投入强度，围绕赋能航运业上下游产业链，做大做强数字航运与供应链业务，实现科技创新带动产业创新。

中远海科表示，未来将重点聚焦四方面：

一是推动AI技术服务贯通于航运全生命周期，以创新技术服务航运业转型升级。

二是加速将航运物流数字化产品，向海事监管、内河流域等领域拓展，并探索业务出海机会。

三是探索“系统+设备+服务”一体化，集成船端感知、网安、计算与控制能力。

四是以开放数据服务、模型能力与技术平台，共建行业生态，放大协同效应。

对于秘鲁钱凯港的运营成效及未来发展的问题，中远海运港口回答称，秘鲁钱凯港开港一年多来，运营表现持续超出预期，已从“新港口”成长为南美西海岸最具活力的贸易枢纽之一。

首先，经济效益显著。

2025年全年，钱凯港为秘鲁贡献直接税收超过10亿索尔（约合2.98亿美元）。

秘鲁经济和财政部长公开评价称，这既体现了港口日益增长的活力，也印证了其对秘鲁外贸的战略重要性。

开港首年，集装箱吞吐量已超33万标箱，处理散杂货超140万吨，全年累计作业船舶354艘次，对于一个尚处于爬坡期的新港口而言，这个成绩单足够亮眼。

其次，不止于“靠船”，更致力于“造链”。

以服务大客户为目标，中远海运港口正全力打造中国出口南美地区的汽车、家电等分拨中心，让“中国制造”从钱凯港更快抵达拉美千家万户。

同时，中远海运港口积极加强与秘鲁及拉美地区行业、企业的深度合作，针对水果、矿粉、鱼粉、木材等优势出口货类，主动提供行业配套解决方案。

再者，辐射网络持续加密。

截至2025年年底，钱凯港已开通“三干四支”，覆盖墨西哥、厄瓜多尔、智利等拉美多国。

目前，中远海运港口正在推动干支线网络进一步升级，扩大辐射范围，提升中转能力。

最后，技术与绿色并重。

作为南美首个智慧绿色港口，钱凯港全面配备自动化岸桥、轨道吊和智能集卡，实现了全流程智能管理，树立了区域标杆。

展望未来，中远海运港口表示，钱凯港正稳步从“区域新港”迈向“重要枢纽港”。

随着使用率提升、支线网络加密、腹地经济深度绑定，其战略价值与盈利贡献，将在未来三到五年持续释放，成为中远海运港口海外增长的重要引擎。

此外，对于中远海运港口未来的收购与投资方向，该公司回答称，其战略方向非常明确：聚焦新兴市场，深耕高增长区域，优先投资具备全球影响力的产业链资源。

未来，其收购将重点围绕三个维度：区域方面，主攻东南亚、非洲、拉丁美洲；标的选取上，优先卡位航运联盟新增运力的关键节点；投资模式上，坚持控股为主、重点参股的灵活策略。

中远海运港口强调，其收购不是“为买而买”，而是围绕全球贸易新动脉，精准落子、高效布局，持续提升网络韧性与盈利质量。

对于未来企业资本开支及投资领域的问题，东方海外国际解答称，未来资本支出计划围绕发展战略进行，包括继续致力于船队升级换代和增长，通过高效能和规模化的船队运营，降低单箱成本。

此外，东方海外将继续按照“航运+港口+物流”的方向，推进端到端供应链生态圈的建立，通过投资合作等多种方式，加强供应链上下端的粘性，将服务从海洋向内陆延伸，通过多样化的网络布局和通道建设，增强抵御航运风险的能力。

东方海外还将加强绿色技术的投入和运用。

其新船订单中，有33艘船舶是双燃料集装箱船。

同时，该公司也在逐步加大对生物燃料的使用，以实际行动支持绿色环保目标落地。

未来，东方海外将持续深化数智化在各个环节的开发和运用，提高运营效率，降低运营成本。