三个月115艘新船！希腊船东大手笔布局未来

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航运界网消息，过去三个月，希腊船东在各大主流航运板块持续重金订造新船，投资动作十分活跃。

联合船舶经纪公司（Allied Shipbroking）本周发布报告称，今年3月至5月下旬，希腊船东敲定了115 艘新船订单。

油轮成为本轮订船热潮的主力，共计签约40艘；集装箱船紧随其后，订船量达38艘。

散货船与气体运输船板块同样热度不减，订单数量分别为25艘和12艘。

如果将备选订单也包含在内，总订单量将增至133艘。

联合船舶经纪公司梳理了上述投资的时间线，指出3月是这一异常活跃期的起点。

随着霍尔木兹海峡紧张局势升级，希腊船东开始大举进军油轮市场。

当月希腊船东共订购32艘船舶，其中23艘为超大型油轮与苏伊士型油轮。

Maran Tankers、Dynacom Tankers、Capital Group、Lavinia Tankers、Chandris (Hellas)、Arcadia Shipmanagement、Performance Shipping及Golden Energy等主要船东，是3月最为活跃的下单方。

其他板块同样吸引了投资：Seanergy Maritime Holdings订购了散货船，Costamare与Euroseas扩充了集装箱船队，Maran Gas则新增了液化天然气（LNG）运输船。

4月活动依然强劲，希腊船东签订了31艘新造船合同，市场重心转向集装箱船和卡姆萨尔型散货船。

5月的新船订单量达到顶峰，恰逢波塞冬国际海事展前夕，当月新造船订单多达52艘。

干散货领域，Capital Group、Safe Bulkers、Cape Shipping、EuroDry和DryDel Shipping等船东动作频频；油轮及气体运输船板块，TMS Cardiff Gas、Navios Maritime Partners和United Overseas Group等船东则积极扩充船队。

联合船舶经纪表示，本轮投资并非对单一板块的押注，而是一项全方位的船队更新计划。

尽管霍尔木兹海峡地缘风险持续攀升，希腊船东仍将新造船市场视为布局长期船队的核心手段。

该机构预计，这批新船的交付周期将主要集中在2027至2030年。

该机构分析师指出：“希腊船东并非仅为补充短期运力，而是锁定了本十年末交付窗口期的船台资源。

这表明，此次投资着眼于船队的长远布局，绝非短期应急之举。

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