两艘超355亿！造船巨头依然是全球FLNG最强船厂，订单动态船舶工程船舶头条，搜船网

不到一周时间内，韩国三星重工再度斩获高端浮式液化天然气船（FLNG）订单，在进一步巩固其作为全球“FLNG最强船厂”领先地位的同时，加快实现全年接单目标。

6月8日，三星重工发布公告称，与非洲地区船东正式签署一份价值36536亿韩元（约合23.8亿美元、161.53亿元人民币）的FLNG建造合同。

据悉，这份合同是意大利ENI集团在莫桑比克继Coral Sul项目之后的第二艘FLNG——Coral Norte FLNG。

这是三星重工继6月2日宣布承接美国路易斯安那州Delfin LNG项目价值28.6亿美元（约合人民币193.80亿元）的首艘FLNG建造合同之后，短短一周内承接的第二份FLNG订单。

值得一提的是，此次最终签约的FLNG项目与三星重工去年7月7日宣布承接的非洲地区船东一艘FLNG前期作业合同为同一项目。

该前期作业合同金额为8694亿韩元（约合6.35亿美元、45.5亿元人民币）。

早在去年年初，三星重工已经在为这艘FLNG进行生产设计，并从去年2月18日开始了实际作业。

今年1月16日，Coral Norte FLNG的船体在三星重工巨济造船厂下水，目前正在进行上部模块建造工作，后续将完成模块安装及试运行，计划于2028年交付。

Coral Norte FLNG的基本设计与三星重工之前建造交付的Coral Sul FLNG相同。

据了解，三星重工在2021年交付了Coral Sul FLNG，这是全球首艘部署在深水的FLNG，水深约为2000米，船体长432米，宽66米，重约14万吨，每年能够生产340万吨LNG，单体规模位居世界第二，仅次于三星重工此前为壳牌建造的“Prelude”号FLNG。

三星重工表示，与陆上LNG工厂相比，海上部署的FLNG能够降低政治和社会风险，并实现更加稳定的项目运营。

在当前全球能源供应链不确定性加剧的背景下，FLNG正逐渐成为重要替代方案。

三星重工强调，本项目充分利用以往积累的技术和工程数据，对设计及施工流程进行了优化，使FLNG标准化水平进一步提升。

三星重工相关人士表示：“此次FLNG项目的意义在于首次实现了从设计到试运行全过程的标准化。

公司将把FLNG标准化经验打造为核心战略资产，持续保持在FLNG领域的领先竞争优势。

”

FLNG被称为“海上LNG工厂”，是在海上以浮式状态生产、提炼、储存、装卸LNG的移动式复合成套设备。

作为从钻探到液化的一种生产装置，其无需设置陆地液化储藏设备或海底管道，因此具有保护海底生态系统的优点。

在单位成本降低、标准化设计以及对快速投产的LNG供应需求不断增长等因素推动下，近年来全球FLNG市场正在加速发展。

FLNG建造技术门槛极高，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”，建造FLNG的利润率一般达到两位数。

据了解，三星重工在全球FLNG市场长期占据50%左右的份额，是在新一代FLNG市场上具有独一无二竞争力的头号企业，被认为是“全球FLNG的最强者”，并以FLNG为中心，在海工装备业务领域保持着稳固的竞争力。

根据克拉克森的数据，目前全球在建FLNG共计7艘，其中4艘由三星重工建造，此外还有惠生清洁能源建造1艘、迪拜干船坞世界建造2艘；而目前在运营的8艘FLNG中，除了2艘从LNG船改装而来的FLNG之外，其余6艘新建FLNG中三星重工就建造了3艘，此外还有惠生清洁能源2艘、大宇造船（现韩华海洋）1艘。

值得一提的是，三星重工目前建造的均为全球最大规模FLNG，其中Prelude FLNG每年能够生产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG，而Coral Sul FLNG和Coral Norte FLNG年产量高达340万吨。

另外，三星重工上周承接的美国Delfin LNG项目首艘FLNG合同，年产量超过400万吨。

除了Coral Norte FLNG和Delfin FLNG之外，三星重工现有的在建FLNG还有2艘，包括去年2月下水的马来西亚国油第三艘FLNG“PFLNG TIGA”号，价值15.38亿美元（约合人民币104.22亿元）；以及2023年承接的加拿大Cedar LNG项目FLNG合同，金额约为15亿美元（约合人民币101.64亿元）。

包括此次正式签约的FLNG在内，三星重工今年以来累计接单已达30艘，合同总金额达96亿美元，已完成全年接单目标139亿美元的69%，比去年全年79亿美元的接单业绩高出22%。

其中，商船业务共承接28艘、52亿美元订单，包括13艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船（VLEC）、4艘超大型气体运输船（VLGC）、2艘集装箱船、6艘原油运输船、1艘LNG-FSRU（浮式液化天然气储存与再气化装置）、1艘FLNG，完成全年接单目标57亿美元的91%。

海工业务则累计承接2艘FLNG，金额达到44亿美元，完成全年目标82亿美元的54%。

韩国业界表示，三星重工今年的高附加值海洋工程订单还有望持续增加。

除之前承接的意大利ENI集团、美国Delfin Midstream相关项目外，加拿大Western LNG和挪威Golar LNG等能源公司也正在与三星重工洽谈FLNG建造合同。