出坞、开工、进坞！众航船舶三天实现三大节点

2026年6月14-16日，泰州口岸船舶新区——众航船舶3天实现一船出坞、一船开工、一船进坞合拢三大造船关键节点。

6月14日下午，国内船东订造的86000吨散货船（众航6006）顺利出坞，安全靠泊舾装码头。

该型船总长229.00米，型宽34.50米，型深20.20米，设计吃水12.20米，设计航速14.0节。

6月15日上午，国内船东订造的3600TEU集装箱船（TK2515）举行开工仪式。

公司总经理张涛与船东、船检出席仪式并合影留念。

该型船总长199.95米，型宽34.80米，型深19.90米，设计吃水11.00米，设计航速19.0节，入级CCS。

该船由上海船舶研究设计院（SDARI）研发设计，适合内外贸兼营，既满足内贸航线的载重量需求，为船东拓展外贸航线、提升船队运营灵活性提供更多选择。

19节设计航速跻身国际船队时速，主尺度适配兼营特点，快速性能高效、建造成本低、经济性好。

该船精准把控空船重量，从主尺度、总布置、结构轻量化到稳性挖掘，载重量达54200吨，创下同级别营运船型的载重能力新标杆，有效提升货运能力并降低单位运输成本。

该船14吨重箱数可达2730箱，也可适配30吨重箱装载，性能十分突出。

货舱内外均可装载40尺箱及高箱，配备绑扎桥，可搭载400-570 冷藏集装箱，满足船东多样需求。

该船型采用甲醇双燃料预留设计，为低碳未来做好准备。

同时采用SDARI专利线型技术，低阻力设计，搭配量身定制的螺旋桨、节能导管及节能毂帽并进行一体化设计，优化毂涡流、回收能量损失，降低油耗，EEDI低于基线54%。

该船满足主机NOx排放TIII的标准，辅机国内C2排放标准；水污染、油污染、垃圾污染均符合国际海事组织及中国、欧盟、美国海岸警备队、美国环保署防污要求。

新船的开工标志着上船院在内外贸兼营集装箱船细分市场取得新突破。

该船型目前已接单14艘，另有多家船东还在积极洽谈中。

6月16日下午，迪拜船东订造的第3艘63500吨散货船（TK2407）举行进坞合拢仪式。

该型船总长199.98米，型宽32.26米，型深18.90米，设计吃水13.50米，设计航速13.5节，入级RINA。