再订5艘集装箱船！美国上市船东继续扩张船队

6月24日，美国上市集装箱船船东Global Ship Lease（GSL）宣布增订5艘中型集装箱船，总金额约为4.13亿美元（约合人民币28.08亿元）。

GSL表示，这批新船为中型、超高冷藏箱位的宽体船，具有高度灵活性，在设计和技术规格上充分考虑了当前及未来市场需求，能够更好地适应全球集装箱运输市场的发展趋势。

不过，GSL并未披露承建船厂等具体信息。

根据计划，这5艘新船将在2029年内陆续交付。

交付后，新船将立即投入多年期租船合同运营，平均租期约为8.1年。

按照各船固定租期中位数计算，这批新船预计将创造约3.62亿美元的调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）；如果承租人全部行使续租选择权，平均租期将进一步延长约2.2年，额外带来约1.31亿美元的调整后EBITDA。

此前，GSL刚刚在6月初宣布斥资9.17亿美元订造10艘中型集装箱船。

加上最新订单，GSL在建新船总数将增至15艘。

虽然GSL没有披露船厂信息，但根据克拉克森的数据，GSL现有的在建新船包含12艘6200TEU集装箱船，其中4艘由黄埔文冲承建、8艘由泰州三福船舶承建。

此外有消息称，GSL也在恒力重工订造了6200TEU集装箱船。

该预计，上述15艘船在平均7.1年（按TEU加权计算）的固定租期内，累计可创造超过10亿美元的调整后EBITDA。

GSL执行董事长George Youroukos表示：“与本月早些时候宣布订造的10艘船一样，我们相信，这5艘业内领先的新船将在未来很多年继续作为全球集装箱运输船队的主力船型。

续租选择权对应的租金水平比初始固定租期高出25%以上，这表明承租人也认同我们对这些船舶长期商业价值和盈利能力的判断。

”

“全球集装箱运输需求正变得越来越复杂、越来越多样化，因此，这批新船所具备的运营灵活性、冷藏箱运输能力以及燃油效率，对我们的客户而言显得尤为重要。

随着GSL船队中部分船舶逐步进入退役周期，这批配有多年期租约的新船不仅将显著降低公司船队的平均船龄，也将进一步延长未来数十年的现金流创造能力。

”

在扩充新船船队的同时，GSL也在持续淘汰老旧运力。

今年4月和5月，该公司已达成协议，以远期交付方式出售3艘非核心集装箱船，分别为2200TEU集装箱船“Kumasi”号、2272TEU集装箱船“Manet”号（均建于2001年），以及5900TEU集装箱船“Ian H”号（建于2000年）。

据了解，GSL成立于2007年，由法国达飞集团分拆设立。

2008年8月，该公司通过与Marathon Acquisitions Corp反向合并后，在纽约证券交易所上市。

2018年，GSL与希腊船东George Youroukos旗下Poseidon Containers Holdings完成合并，交易价值超过7.8亿美元，合并后船队规模达到38艘。

此后，GSL通过收购二手船持续扩张，目前船队规模几乎翻倍。

截至2026年3月31日，GSL旗下船队拥有并运营71艘集装箱船，载箱量从2200TEU到11040TEU不等，平均船龄为18.2年，其中41艘为宽体船。

其最老船舶建于2000年，最新船舶于2016年投入运营。