“中国第一厂”争”气”！+4艘超60亿！订单创新高！

7月10日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下物流服务公司ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）宣布，在江南造船追加订造4艘新一代175000立方米大型LNG船，新船计划在2029年交付。

据悉，此次合同总金额约为9亿美元（约合人民币61.14亿元），折合单船价格约2.25亿美元。

市场消息称，合同还包含额外2艘同型船的备选订单。

作为参考，克拉克森数据显示，目前174000立方米大型LNG船新造船价格约为2.485亿美元，略低于去年同期的2.51亿美元。

合同签约仪式在上海举行。

阿联酋联邦内阁成员、工业与先进技术部部长、ADNOC集团董事总经理兼首席执行官苏丹·艾哈迈德·贾比尔博士（Sultan Ahmed Al Jaber）；阿联酋驻华大使侯赛因·伊卜拉欣·哈马迪（Hussain Al Hammadi）；阿联酋工业与先进技术部副部长哈桑·阿尔·诺瓦伊斯（Hassan Al Nowais）；中船集团董事、总经理王国强，总经理助理、市场部主任马云翔；万华化学总裁寇光武等共同出席仪式。

ADNOC L&S首席执行官阿卜杜勒卡里姆·阿尔·梅西比（Abdulkareem Al Masabi）、江南造船总经理肖文林、中船贸易董事胡凯作为各方代表完成新LNG船项目建造合同签署。

LNG船订单增至18艘，ADNOC L&S持续扩充船队

ADNOC L&S是首家在江南造船订造大型LNG船的船东。

早在2022年，ADNOC L&S在江南造船订造了多达6艘17.5万方Mark III Flex型LNG船，总价值12亿美元，这是中国船厂首次承接MARK III薄膜型大型LNG船订单，也是中国在大型LNG船领域的第一个面向纯国际市场的订单，开创了中国船企在大型LNG船建造领域与国际头部油气公司直接合作的先河。

凭借这一项目，江南造船成功跻身全球大型LNG船建造市场，为建立稳定的LNG船建造能力奠定基础，也推动其高附加值船型占比持续提升。

今年5月，江南造船向ADNOC L&S交付系列第六艘、也是最后一艘LNG船“Al Taweelah”号。

该船较合同期提前7个月交付，标志着中国首个大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船项目圆满收官。

据介绍，ADNOC L&S最新签约的17.5万立方米LNG运输船是江南造船自主研发设计的最新一代绿色、智能、灵活的大宗LNG跨大洋运输解决方案，在已交付实船基础上进行了全面升级，整体性能提升的同时也获得可观的GHG减排，同时搭载自主研发的JNIS智能船舶平台，可兼容全球160余个大型LNG码头和浮式LNG终端。

随着此次追加订单落地，ADNOC L&S的LNG船新造船计划扩大至18艘，进一步推进其打造全球最先进、高效LNG运输船队之一的战略布局。

据了解，除了江南造船的10艘之外，ADNOC L&S于2024年还在韩国韩华海洋和三星重工订造了8艘大型LNG船，单船价格约2.59亿美元。

这批新船将自2028年起陆续交付，并全部与ADNOC Gas签订20年期长期租船合同。

ADNOC L&S表示，此次新增的4艘LNG船预计同样将执行长期租船合同，为公司带来稳定、可预期的现金流，同时保障全球能源供应链稳定运行。

合作订单增至28艘，江南造船深度参与ADNOC船队建设

事实上，江南造船在ADNOC L&S船队扩张过程中一直扮演重要角色。

双方合作始于2020年。

当时，ADNOC L&S与万华化学合资成立的AW Shipping在江南造船订造5艘86000立方米双燃料VLGC，这批新船于2022年至2023年陆续交付。

2024年，AW Shipping再次在江南造船下单订造4艘93000立方米VLAC（超大型液氨运输船）和9艘99000立方米VLEC（超大型乙烷运输船），合同总金额约19亿美元。

目前已有2艘VLEC于2025年完成交付。

值得一提的是，在Sultan Ahmed Al Jaber此次访问江南造船期间，双方还举行了首艘VLAC“Meera”号命名仪式。

该船载货能力达到9.3万立方米，是目前全球最大的液氨运输船之一。

ADNOC L&S卓越运营分析师Rayan Al Shami担任新船教母（Godmother）。

93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型的衍生船型，总长230.0米，型深22.5米，采用完全独立自主研发的新一代低阻线型，使其在满载、压载和不同比重的液货装载工况下都能有出色、均衡的性能表现，机舱配置了成熟的LPG双燃料主机和轴带发电机以满足现阶段的碳排放要求。

谈及在江南造船的最新订单，ADNOC L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi表示：“随着全球天然气需求持续增长，此次追加订船体现了我们对LNG航运市场长期基本面的坚定信心。

依托公司稳健的盈利增长和多元化业务布局，我们正持续投资建设新一代船队，以更加高效地连接全球主要天然气供应地与快速增长的需求中心，并支持全球能源转型。

”

新增的4艘LNG船将进一步增强ADNOC L&S向全球客户供应LNG的能力，并支持ADNOC正在推进的全球LNG营销与贸易平台建设。

按照规划，ADNOC到2035年将实现4700万吨/年的可销售LNG供应能力。

订单创新高，江南造船持续收获国际能源巨头认可

ADNOC L&S的订单也是江南造船今年承接的第三份大型LNG船订单，至此江南造船今年接获大型LNG船14艘，创下历史新高。

今年1月15日，江南造船与新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）签署2艘17.5万立方米大型LNG船建造合同。

这是中国船企今年承接的首份大型LNG船订单。

随后在1月30日，江南造船获得壳牌首批4艘大型LNG运输船订单，由民生金融租赁担任船东、山东海洋能源负责商业管理、壳牌国际航运负责技术运营。

6月25日，江南造船再获壳牌额外4艘LNG船订单，由中远海运能源作为船东订造。

值得一提的是，这是壳牌首次长期租赁中国船厂建造的大型LNG运输船。

长期以来，壳牌大型LNG船订单主要由韩国船厂承接，如今开始将部分新船建造任务转向中国船厂，反映出中国高端LNG船建造能力正持续获得国际能源巨头认可。

不含ADNOC L&S的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前江南造船手持订单共计106艘1117万载重吨，包括20艘VLAC、28艘VLEC、6艘中型液化气船、38艘集装箱船、12艘LNG运输船和2艘LNG加注船，交船期排至2030年。

江南造船（集团）有限责任公司前身是创建于1865年的“江南机器制造总局”，是近代中国民族工业和军事工业发祥地，被誉为“中国第一厂”，在中国近现代生产力发展的沧桑巨变中创造出了100多个“中国第一”，代表了中国制造业的先进水平。

随着ADNOC、壳牌等国际能源巨头连续下单，中国船企在大型LNG船市场的国际竞争力正进一步提升，江南造船也正在加速成长为全球重要的大型LNG船建造基地之一。