4家船厂32艘订单集中签约！扬州造船业“热”火朝天

7月11日，恰逢第22个中国航海日，扬州市高技术船舶与海工装备产业招商推介会在扬州迎宾馆成功举行。

本次推介会以“水运扬州 向海图强”为主题，吸引了行业龙头企业、科研院所及投资机构代表参会。

扬州市委书记王进健，中远海运集团总经理林戟，中远海运重工董事长辜忠东，江苏海事局副局长马一意，上海海事大学副校长李志鹏，中国航海学会秘书长刘顺，江苏省船舶工业行业协会秘书长蒋志勇等出席活动。

本次大会成果丰硕，现场签约船舶海工项目12个，总投资超100亿元；签订船舶订单8个，共涉及32艘新船，合同总金额超过140亿元。

招商船舶金陵船厂获8艘汽车运输船订单

会上，招商局船舶金陵（江苏）有限公司与Global Car Carriers（GCC）签署了8艘8600车位双燃料汽车运输船建造合同。

这也是GCC此前12艘LNG双燃料汽车运输船订单的重要组成部分。

除金陵船厂承建的8艘8600车位船外，其余4艘7000车位汽车运输船将分别由招商船舶威海船厂和广船国际各建造2艘，全部计划于2028年至2030年交付。

业内预计，该型船单船造价将超过1亿美元（约合人民币6.78亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘7000/8000车位汽车运输船新造船价格约为9050万美元，略低于去年同期的9100万美元。

值得关注的是，这是全球最大集运公司地中海航运（MSC）首次直接投资建造汽车运输船。

GCC前身为挪威汽车运输船公司Gram Car Carriers，于2024年被地中海航运收购，并于今年5月正式更名。

目前旗下船队运营汽车运输船20艘。

近年来，地中海航运持续推进船队多元化布局。

今年以来，公司不仅通过入股长锦商船参与VLCC船队扩张，还在恒力重工订造首批8艘VLCC。

此次进入汽车运输船市场，意味着其业务已进一步向专业汽车物流领域延伸。

扬州国裕船舶获两型8艘新船订单

扬州国裕船舶制造有限公司此次共签署8艘新船订单，包括海南洋港合创海运有限公司2艘5700车位汽车运输船，上海长顺航运有限公司4艘6150TEU集装箱船以及Changhong International Logistics Limited公司2艘6150TEU集装箱船。

其中，5700车位汽车运输船是国裕船舶首次进入汽车运输船建造市场。

事实上，本月初国裕船舶已与浙江扬帆集团签署这2艘汽车运输船委托建造协议，由扬帆集团提供技术支持。

扬帆集团有着丰富的汽车运输船建造经验，是浙江省船舶行业龙头企业，主要产品包括大中型汽车运输船、支线型集装箱船、大中型散货船、化学品船、灵便型多用途船等。

该型5700车位环保智能汽车运输船由上海船舶研究设计院自主研发，入级中国船级社。

总长190米、型宽35.6米、结构吃水9.5米、载重约13500吨，设有11层车辆甲板（其中3层为可升降甲板），总甲板面积约48200平方米，可装载5700辆标准乘用车。

船舶搭载新一代Everllence B&W 6S50ME-C10.7-DI-EcoEGR主机，最大持续功率11400kW，续航可达12900海里。

满足NOx Tier III最高排放标准，是低碳远洋滚装运输的标杆船型。

与此同时，6150TEU集装箱船则是国裕船舶目前承建的最大集装箱船。

今年5月，上海长顺航运已与国裕船舶签署首批6+4艘6150TEU集装箱船订单，此次追加订单，进一步巩固了双方合作关系。

江苏润扬船业获三型10艘新船订单

江苏润扬船业有限公司此次共签署10艘新船订单，包括海南国际商业航天发射有限公司2艘火箭回收船，以及中南船务有限公司4艘5700车位滚装船和4艘115000吨阿芙拉型油船。

其中，滚装船和阿芙拉型油船均为润扬船业首次承接的新船型。

润扬船业是国内第一家建造火箭回收船的船厂。

去年年底，润扬船业为星际荣耀航天科技集团股份有限公司建造的运载火箭回收船“星际归航”号交付，该船是全国首艘、世界第二艘新建运载火箭回收船，标志着我国成为继美国后，全球第二个拥有运载火箭回收船的国家。

不过，在商船领域，润扬船业此前主要建造散货船、集装箱船及甲板运输船。

克拉克森数据显示，该船厂此前从未建造过滚装船，建造过的最大油船仅为1万载重吨级成品油船。

此次11.5万吨阿芙拉型油船也刷新了润扬船业纪录，目前润扬船业在建最大船舶为6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。

值得关注的是，今年以来，包括扬州龙和造船、五洲船舶重工、和利通船舶重工、泰州口岸船舶、江苏海丰造船等一批民营船厂相继进入阿芙拉型/LR2油船市场。

由于一线大型船厂交船期持续排至2029年甚至2030年之后，这些中小船厂凭借更低报价和更快交付窗口，正在成为国际船东新的选择。

据称，这些“新船厂”提供的LR2型油船单船价格普遍在6000万美元左右，而拥有丰富建造经验的大型船厂同类船舶报价通常超过7000万美元。

新大洋造船再获6艘63000载重吨散货船订单

新大洋造船与两家船东签署了总计6艘63000载重吨散货船订单，其中金辉集团华珠国际有限公司订造4艘，华光海运集团订造2艘。

63000载重吨皇冠63 PLUS散货船是苏美达船舶新大洋造船的明星船型。

通过优化船体线型、升级推进系统和节能设计，皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）在载货能力、航速及油耗等方面均优于上一代产品，满足IMO EEDI第三阶段及Tier III排放标准。

金辉集团和华光海运均为新大洋造船的长期合作伙伴。

此前，金辉集团已经在今年2月宣布在新大洋造船订造首批2艘64100载重吨散货船，6月又宣布增订2艘同型船，该系列船每艘造价约为3400万美元，总金额约为1.36亿美元（约合人民币9.22亿元），其中前两艘将在2029年交付，后续2艘在2030年交付。

华光海运曾于2024年在新大洋造船订造了4艘63000载重吨散货船，计划于2027年交付。

今年4月，华光海运成立华光散运有限公司，运营30艘散货船，核心船型为Ultramax型及Kamsarmax型。

目前，华光散运已在新大洋造船和芜湖造船厂启动新造船项目，计划到2030年将船队规模扩大到50至60艘，其中包括30艘自有船舶。

近年来，扬州持续推进船舶海工产业链招商，产业规模快速增长。

数据显示，截至2025年底，扬州船舶海工产业集群拥有国家级制造业单项冠军产品2项、国家级专精特新“小巨人”企业10家、省级专精特新中小企业28家。

今年1-5月，全产业链累计实现开票销售218亿元，同比增长34%；89家规上企业实现产值225.5亿元，同比增长29%。

目前，扬州已形成覆盖研发设计、总装建造、核心配套、检验检测等环节的完整产业链，年造船能力超过800万载重吨，产业链年产值突破500亿元。

依托长江和京杭大运河交汇的区位优势，以及江都船舶工业园、广陵李典船舶产业园、仪征船舶工业园等产业载体，扬州正持续引进船舶设计研发、新能源动力系统、船用机电设备等关键配套企业，加快打造千亿级船舶海工产业集群，为建设“万亿之城”注入新动能。