美国线运价强势反弹！SCFI指数终结三连跌重返3200点

上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结三连跌，重返3200点之上。

根据上海航交所7月31日发布的最新数据，上周SCFI指数上涨143.02点至3205.97点，周涨幅4.67%。

四大主要远洋航线中，美国线运价大幅反弹，而欧洲航线和地中海航线运价则继续回落。

上周，远东到美西线每FEU运价上涨694美元至6229美元，周涨幅12.54%；远东到美东线每FEU运价上涨1014美元至9054美元，周涨幅12.61%；远东到欧洲线每TEU运价线下跌116美元至3039美元，周跌幅3.68%；远东到地中海线每TEU运价下跌162美元至4189美元，周跌幅3.72%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为319美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为323美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨18美元，为656美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨9美元，为173美元。

业内人士分析指出，目前集运运价仍处于相对高位，供给端收缩以及船期扰动持续为市场提供支撑。

一方面，各大集运公司继续通过停航、控舱等方式调节有效运力，美东线还受到巴拿马运河通行限制影响；另一方面，近期上海、宁波港受大雾天气影响，部分船舶延误3至5天，新加坡、马来西亚等枢纽港口也出现约3天的作业延误，船期准班率下降进一步压缩了阶段性舱位供给，为集运公司维持高运价创造了条件。

不过，需求端已开始显现边际走弱迹象。

德路里世界集装箱运价指数（WCI）7月30日报价环比下跌3%，美国和欧洲线运价均出现不同程度回调。

为稳定市场运价，集运公司预计将进一步扩大停航力度，8月份亚洲至美西航线有效运力较7月份预计减少约3%。

目前货代市场反馈显示，多家集运公司计划于8月份上调美国线现货运价，涨幅预期超过1000美元。

但在高运价刺激下，加班船也正陆续进入市场争夺货源，最终提价能否顺利落地，仍将取决于后续货量表现以及舱位供需变化。

相比之下，欧洲航线整体表现相对疲弱。

8月份暂未出现明显涨价计划，现货运价仍小幅回落，集运公司则继续依靠停航稳定市场。

展望后市，尽管短期需求有所放缓，但新船交付速度仍相对有限，全球主要港口拥堵尚未完全缓解，加之集运公司持续实施控舱稳价策略，市场供需格局短期内仍难出现明显宽松。

Alphaliner预计，今年全球集装箱运输需求增速仍将高于有效运力增速，同时港口拥堵以及美国关税政策带来的提前备货需求，也将继续为第三季度传统运输旺季提供支撑。