首次牵手中国民营船厂！中东能源巨头豪掷88亿元买下11艘船

8月7日，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下物流服务公司ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）宣布收购5艘超大型液化气船（VLGC）和6艘超大型油船（VLCC），总投资金额约13亿美元（约合人民币87.72亿元）。

此次交易将快速扩大ADNOC L&S在天然气和原油运输领域的运力规模，同时进一步支持ADNOC集团一体化价值链发展以及油气产量、贸易和出口规模增长。

此次收购的11艘船中，6艘VLCC和3艘VLGC通过二手船市场购入，计划于2026年第三季度完成交付。

交付后，这些船舶将立即投入ADNOC L&S运营，为ADNOC集团提供运输支持。

另外2艘VLGC则属于新造船转售项目，计划于2026年第四季度交付。

ADNOC L&S并未透露这两艘新造船的具体船厂，仅表示船舶由“一家中国领先船厂”建造。

据国际船舶网了解，这两艘船实际为恒力重工在建的93000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。

这批VLAC最初由恒力重工母公司恒力集团于2024年9月订造。

当时，恒力重工从恒力集团获得4艘93000立方米VLAC订单，成为继扬子江船业之后，国内第二家进军超大型液化气船市场的民营船企。

目前，这4艘船已全部完成转售。

其中，除此次出售给ADNOC L&S的2艘外，另外2艘已于今年早些时候出售给迪拜船东Emarat Maritime。

依托恒力集团雄厚的资金实力，恒力重工近年来持续推行“先下单、后销售”的商业模式，即由恒力重工提前批量投资建造新船，再根据市场行情择机转售给全球船东。

由于这些船舶交付周期较短、价格更具竞争力，因此受到海外船东广泛欢迎。

此次收购也意味着ADNOC L&S首次拥有中国民营船企建造VLGC/VLAC。

据了解，ADNOC L&S此前主要通过与万华化学合资成立的AW Shipping，在江南造船订造VLGC/VLAC，双方合作始于2020年。

当时，AW Shipping在江南造船订造5艘86000立方米双燃料VLGC，这批新船于2022年至2023年陆续交付。

2024年，AW Shipping再次在江南造船下单订造4艘93000立方米VLAC和9艘99000立方米VLEC。

其中，2艘VLEC已经于2025年完成交付，首艘VLAC“Meera”号也于今年7月完成命名交付。

除了两艘恒力重工新造VLAC，此次交易的主体还包括6艘二手VLCC和3艘二手VLGC。

其中，6艘VLCC分别为Zodiac Maritime旗下318000载重吨“Celeste Nova”号（建于2013年的）；Delta Tankers旗下319800载重吨“Delta Glory”号和319900载重吨“Delta Angelica”号（均建于2012年）；Frontline旗下297400载重吨“Front Vefsna”号和298800载重吨“Front Humber”号（均建于2017年）；以及Thenamaris旗下299300载重吨“Seapassion”号（建于2017年）。

3艘VLGC则由Petredec出售，均为韩国HD现代重工在2016年建造交付的84072立方米级VLGC，分别是“SunStar”号、“Silvio”号和“Sansovino”号，均于2016年交付。

随着上述11艘船陆续完成交付，ADNOC L&S旗下VLCC船队规模将增至14艘，VLGC船队规模将增至12艘。

ADNOC L&S表示，此次交易不仅能够带来短期运营和盈利增长潜力，还将进一步提升公司航运平台的规模、灵活性和抗风险能力，并增强其服务全球能源市场的能力。

ADNOC L&S首席执行官Abdulkareem Al Masabi船长表示：“此次13亿美元投资体现了我们对增长战略的坚定执行，也彰显了公司致力于为能源行业打造世界级海事物流能力的承诺。

通过新增11艘船舶，我们将进一步扩大运力规模，更好地支持ADNOC不断增长的出口需求，服务重点市场客户，并抓住国际能源贸易中的新机遇。

凭借强劲的财务实力和现金创造能力，公司有能力持续投资增长领域，并为股东创造长期可持续价值。

”