太平洋航运：市况转强 领跑同业

航运界网消息，香港上市的太平洋航运集团有限公司 （“太平洋航运”，02343HK）于8月6日公布2026年上半年业绩。

太平洋航运行政总裁Martin Fruergaard表示，“在地缘政治动荡加剧之际，太平洋航运持续优于市场，并取得强劲的财务业绩。

凭借综合平台、严谨的营运及雄厚的财务实力，太平洋航运得以在波动的市场中稳健前行，把握机遇，并在整个散货周期中为股东创造可持续价值。

”

具体而言，2026年上半年，太平洋航运实现营业收11.0亿美元，同比增长9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2.0亿美元；可分配利润为1.0亿美元，同比增长310%；每股净利16.1港仙。

2026上半年，太平洋航运的核心业务灵便型船日均净租金（TCE）达到14150美元，超灵便型船日均TCE达到16550美元。

太平洋航运称，其灵便型及超灵便型干散货船队上半日均TCE领先现货市场指数，分别较指数高出1950美元及2370美元，或高16%及17%。

特别值得一提的是，太平洋航运2026年上半年的日均现金收支平均维持低于6,800 美元水平，并在同业当中享有竞争优势。

太平洋航运的OP业务亦有不俗表现，为集团贡献1340万美元，同比上升33%。

换言之，实现日均利润达1060美元。

严谨的船队扩张策略

太平洋航运通过选择性购置船舶、租赁活动及新造船投资，持续审慎的船队更新及扩展策略。

根据航运界网的跟踪报道，2026年4月，太平洋航运将四艘双燃料超大灵便型干散货船订单改为四艘采用传统燃料、具高燃油效率的超大灵便型干散货船，同时保留两艘双燃料货船的购买选择权，以扩展新建货船订单。

太平洋航运亦将小灵便型干散货船订单由四艘增至六艘，进一步加强船队的现代化水平及维持其高效能。

此外，太平洋航运持有13艘长期租赁货船当中12艘的购买选择权，可于2026年至2031年间行使（本年度迄今已行使其中两项购买选择权），另外亦持有全部三艘尚未交付至船队的长期租赁货船的购买选择权。

截至2026年6月30日，太平洋航运在营运中的船队包括120艘核心船舶，连同短期租赁的船舶共有254艘。

具备良好条件把握市场机遇

2026年上半年，干散货货运市场转强，地缘政治干扰及贸易效率下降支持货船利用率及租金。

短期而言，Clarksons Research的预测数据显示，全年干散货船运力供应增加将超过需求增长。

然而，即使阿拉伯湾的冲突平息，该地区的市场逐步重新开放，持续的地缘政治干扰及贸易效率下降预计仍将限制船舶供应，并增加吨位航距需求，从而支持干散货运租金水平。

尽管高利率及通胀压力仍可能对全球经济增长造成影响，目前干散货市场环境仍有较强的支持。

对于2026年下半年，太平洋航运以日均14580美元锁定约54%灵便型船营运日收入，以日均17470美元锁定约60%超灵便型船营运日收入。

太平洋航运表示，航运市场一向具波动性，但亦持续为具备优势的营运商创造机遇。

凭借综合的营运平台、强健的资产负债表、具竞争力的成本结构、卓越的安全及环境表现，以及审慎的资本配置方针，太平洋航运仍稳占有利位置，以应对不确定性并把握机遇。

太平洋航运指出，预计市场波动将继续成为海运业的重要特征，而地缘政治、宏观经济、监管及气候相关因素仍难以预测，并将同时带来风险及机遇。

太平洋航运总结称，展望更长远未来，太平洋航运仍对带吊干散货船货运业务前景充满信心。

小宗散货及谷物需求预期将获得城市化、基础设施发展、能源转型及食品需求增长等长期趋势支持，尤其在新兴经济体。

在供应端，预料小宗散货市场基本面将逐步趋向平衡。

全球船队老化以及日益严格的环保要求，可能带动未来拆船量上升；另一方面，高昂的资产价格、短期内有限的船厂产能及监管不确定性将抑制新船订单增长，支持更审慎的船队增长。

船队老化与船队增长受限的共同影响下，可能为资本实力雄厚的船东在市场环境变化中创造具吸引力的机遇。

资料、图源：太平洋航运