日本两船公司将部分集装箱订单调整为散货船

   【大公报讯】日本邮船（NYK）和川崎汽船（"K"Line）日前分别与船厂达成协议，将部分集箱船订单转作散货船，藉此减低集箱海运业务损失。

    日本三大航运集团首三财季业绩遭集箱海运业务拖累，只有以乾散货运输业务作为主要收入来源的商船三井（MOL），仍可在期内录得盈利。尽管船公司不断各组集箱航线运费，但市场复苏速度缓慢，加上新船运力过多，日本各家航运集团正积极调整业务重心。

    日邮发言人表示，今次修改新船订单安排，是配合公司轻资产营运方针的转变，亦是缩减集箱船队运力计划的一部分。该公司原在韩国现代重工和日本IHI船厂合共订做14艘集箱船，现将其中7艘转换为其它船型，当中包括3艘散货船、2艘超大型油轮和2艘成品油轮。受影响船舶将在2011年4月至2013年3月期间完成交付。

    川崎汽船则在多家船厂合共订做31艘集箱船，现将其中5艘转为散货船。该31艘船舶将于2010年4月至2013年3月完成交付，发言人拒绝透露涉及船厂的名称。

    自去年起，船东已因应本身船队情况，开始与船厂商讨更改或取消新船订单安排事宜。据外电报道，中远船务工程集团目前已有16艘新船被撤单，当中包括14艘乾散货船和2艘运车船，过半数的新船已被推迟交付。

    中远船务工程手持约93艘新船订单，中远投资（新加坡）声明称，一名欧洲船东刚取消一艘在大连中远船务建造的80000载重吨散货船的订单，另有2名亚洲船东延迟接收4艘原定在舟山中远船务和广东中远船务建造的超灵便型船，令延付船舶数量升至52艘。