由于原油市场持续走强，贸易商希望船舶航行越快越好，而环保型原油船(船型 船厂 买卖)在航速的劣势因此遭到质疑。
据悉，近期在迈阿密举办的年度船舶经纪人和代理人协会（ASBA）上，一位资深租船商对目前强大的油船市场环境下环保型原油船是否仍具备优势表示质疑。
这位苏伊士型油船联营池Gemini Tankers的租船经理Robin Heath表示，环保船在航速上并不具备顶端优势。当市场发生转变时，由于贸易商希望船舶航行越快越好，油船航速将至少在15-16节水平。而在前几年，业界人士在投资环保船时，并不在意该型船在航速上能达到多快。
其中，Stena Bulk的租船经理Peter Lorusso也表示，在过去的几年里，油船航速基本超过14.5节。他指出，尽管过去承租商被要求减速航行，但现在市况已发生改变，未来该公司将提高航速，以获得竞争力。
由于季节性因素，原油市场在今年第四季度和2016年第一季度预计将持续走强，因此关于油船航速问题的辩论已成为目前的焦点话题。
据了解，Gemini Tankers联营池内船舶为Teekay集团、D’Amico和Diamond S Shipping所拥有，包括31艘苏伊士型油船，以及12艘在建新船，预计将在2015-2016年内交付。
由于原油市场持续走强，贸易商希望船舶航行越快越好，而环保型原油船(船型 船厂 买卖)在航速的劣势因此遭到质疑。
据悉，近期在迈阿密举办的年度船舶经纪人和代理人协会（ASBA）上，一位资深租船商对目前强大的油船市场环境下环保型原油船是否仍具备优势表示质疑。
这位苏伊士型油船联营池Gemini Tankers的租船经理Robin Heath表示，环保船在航速上并不具备顶端优势。当市场发生转变时，由于贸易商希望船舶航行越快越好，油船航速将至少在15-16节水平。而在前几年，业界人士在投资环保船时，并不在意该型船在航速上能达到多快。
其中，Stena Bulk的租船经理Peter Lorusso也表示，在过去的几年里，油船航速基本超过14.5节。他指出，尽管过去承租商被要求减速航行，但现在市况已发生改变，未来该公司将提高航速，以获得竞争力。
由于季节性因素，原油市场在今年第四季度和2016年第一季度预计将持续走强，因此关于油船航速问题的辩论已成为目前的焦点话题。
据了解，Gemini Tankers联营池内船舶为Teekay集团、D’Amico和Diamond S Shipping所拥有，包括31艘苏伊士型油船，以及12艘在建新船，预计将在2015-2016年内交付。
