全国首艘民营C型独立罐14000m3LNG运输船成功试航

      全国首艘民营C型独立罐14000m3LNG运输船成功试航    file:///C:DOCUME~1ADMINI~1LOCALS~1Tempksohtmlwps123.tmp.png      11月3日，在启东丰顺船舶重工建造，由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）送审设计，江西华瑞船舶设计有限公司生产设计的全国首艘民营C型独立罐14000m3LNG运输船顺利完成航行试验成功归来。file:///C:DOCUME~1ADMINI~1LOCALS~1Tempksohtmlwps124.tmp.pngfile:///C:DOCUME~1ADMINI~1LOCALS~1Tempksohtmlwps125.tmp.png      船舶的各项性能指标，如EEDI等试验都达到非常好的预期效果。     14000m3LNG运输船详细设计由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，满足无限航区的要求，采取全冷半压运输的概念，可载运包括LNG在内的多种货品。储罐为两只单圆筒型C型独立罐，单罐容积7000m3，是同类型产品迄今采用的最大尺度。     该船的生产设计由江西华瑞船舶设计有限公司设计，并提供全套施工工艺指导。设计过程历经千辛万苦，特别是甲板低温液货管的设计和安装，打破了国外瓦锡兰和德国TGE公司的垄断，与708所和船东一起自主研发设计了一套低温（-163℃）不锈钢液货系统方案。同时，为船厂配套提供了先进的双壁管制作安装工艺、低温液货管制作和安装工艺等核心工艺技术。船舶在建造过程中，融入了先进的生产设计理念，分段预舾装率达到90%，机舱舾装管路单元模块化设计，占比40%，大大缩短了造船周期，得到船东和船厂的一致好评，为后期与船东公司的长期战略合作伙伴关系打下坚实的基础。     这条船采用Wärtsilä公司新型的低速二冲程双燃料推进主5RT-flex50DF，该机型为低速双燃料主机世界第一台。在载运LNG时，该型主机可使用LNG蒸发气作为燃料，在载运非LNG货品时，也可通过甲板罐为主机提供燃气，具有经济、环保、高效、安全的综合优势。     该船船东为浙江华祥海运有限公司，主要从事石油液化气和散装化学品船舶运输，为国内唯一获得LNG船经营资格的民营海运企业。14000m3LNG运输船是华祥海运的首条LNG船，也是全球仅有的二十艘内支线LNG船之一，填补了国内多项技术空白，对我国LNG产业链的完善具有里程碑的意义。