2013年，中国拆船协会会员企业拆解国内外废钢船总量超过250万轻吨，同比有所增长。其中，进口废钢船吨位与2012年相比下降近一成。
2013年，国内船东及航运公司淘汰更新老旧船舶的步伐明显加快，因此，国内废钢船成交并拆解的数量明显增加，比2012年增长近2倍。
2013年，受全球经济复苏有限、国内经济增速趋缓影响，废钢市场需求不旺，价格下行震荡，国内外拆船价格与上年相比略有下降，平均降幅在10%以内。
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船队严重老化！拆船遇冷，2026航运周期彻底变了
航运界网消息，船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中表示，当前海运市场的核心结构性矛盾，集中体现为船队老龄化、老旧运力滞留与拆船更新节奏失衡。虽然油轮和干散货船队都在逐年老化
江门市中新拆船钢铁有限公司海泉船舶维修项目
2026-06-03
全球28%散货船已超16年，拆船潮与订单失衡同时逼近
2025-12-26
船队运力增速乏力，未来拆船量将增加
克拉克森研究近日发布了航运市场年中回顾报告，其全球主管 Steve Gordon 在总结年中趋势时指出，上半年租船费率指标——克拉克森海运指数（ClarkSea Index）同比仅下降 5%
从拆船厂手中“抢船”！中国船东疯狂买入这类大船！
近期，中国航运企业在二手好望角型船舶市场上表现活跃，频频购入老旧船舶以扩大船队规模。这一趋势引起了业内的广泛关注。 从拆船厂虎口夺食，溢价180万美元抢购25岁老船 根据克
拆船or运营旧船？船东们做出选择
尽管多方预测集装箱船报废的“风暴”即将来临，但迄今为止，这一景象仍未显现。
马士基将助力巴林王国拆船业务提质增效
巴林交通电信部、工业商业部将与马士基（Maersk）、马士基码头公司（APM Terminals）、阿拉伯造船修船公司（ASRY）以及一家当地钢铁制造商合作，共同创造条件，增强该国的船舶拆解业务。
超1200艘船待拆？集装箱船市场将迎“拆船潮”
平均船龄创历史新高、1200艘船船龄超过20年——面对未来几年运力过剩的市场预期，集装箱船领域或将掀起一阵“拆船潮”。掌控着全球最大船队的地中海航运同时也拥有最多旧船，无疑将成为决定集装箱船市场走向的主要“推手”。
拆船速度加快！明年集装箱船报废量将增加
2023-08-15
MSC+马士基，都开始拆船！
虽然近期的拆船市场有点低迷，送拆的船舶并不多。不过MSC和马士基都开始将旗下的老旧集装箱船舶送拆。 根据拆船市场现金买家和拆船经纪人方面的最新消息，在过去一周里MSC向印度