马士基“Stepnica-Class”系列集装箱船(船型 船厂 买卖)升级改造项目完美收官
10月16日下午14:00，在拖轮的汽笛(产品库 求购 供应)声中，马士基“Stepnica-Class”系列集装箱船第5艘改装船“马士基萨瓦纳”轮缓缓离开了北船重工(位置 评论 新闻)修船码头。作为 “Stepnica-Class”系列集装箱船升级改造项目中的最后一艘船，“马士基萨瓦纳”轮的顺利完工交付，标志着北船重工修船分厂马士基“Stepnica-Class”改装项目完美收官，为公司修船“调结构”再添亮色。
马士基5艘“Stepnica-Class”升级改造项目从2012年6月开始经营投标，2012年11月项目正式中标，2012年12月21日正式开工预制， 2013年2月17日该系列第一艘船“马士基斯顿普尼加”轮进厂，2013年10月16日最后一艘“马士基萨瓦纳”轮顺利离厂，整个项目前后历时一年多。在公司领导的关心帮助下，经过修船分厂上下及项目组的共同努力，每艘船都按期完工交付，船东对船厂在安全、质量、技术、进度、服务保障等各个方面的工作都非常满意，整个项目取得了圆满的成功。
马士基5艘升级改造项目较2011年承接的16艘“S-Class”工程更为复杂，交叉作业多，难度更大：生活楼加高两层及相关的各种管系(产品库 求购 供应)、电气、舾装(产品库 求购 供应)、涂装(产品库 求购 供应)等工程；19道绑扎桥加强改造及所有绑扎索具(产品库 求购 供应)换新工程；全船56页舱盖(产品库 求购 供应)下地升级改造工程；球鼻艏换新工程；NO.6货舱改造成压载舱工程；船壳打砂涂装工程2万多平米以及其它大量的常规坞修工程；而且，由于生活楼吊装和船壳大面积涂装工程的需要，该项目的每艘船都需要进出造船坞和修船坞各一次，更加减少了有效的施工作业时间。
在项目实施过程中，安全和质量工作是项目顺利进行基本前提和保障，各项工作平稳有序，未发生大的事故；分厂项目组始终围绕客户满意为中心，以工期控制和重要节点把握为主线，取得圆满的结果。其中，1#船比合同计划的55天工期提前了一天完工离厂，3#船更是仅仅用了38天便交付，保证了每艘船都能按期装货，对船东履行了按期交船的承诺。同时，强有力的技术支撑和合理的施工组织管理以及不断理顺的项目管理体系，也是项目顺利推进的强有力的保障；另外，在项目前期，项目组进行了详细周密的生产准备和前期策划，编制了很多纲领性工艺文件，对项目实施起了很强的指导作用；在施工过程中，认真总结以往经验并加以优化改进，不断地提高了各个环节和各个层面的工作效率。
在目前修船市场普遍不景气的情况下，马士基“Stepnica-Class”项目的成功进一步提高了北船重工在国际市场上的知名度，同时增强了进军高附加值改装市场能力，为修船分厂后续承接球鼻艏换新等更多的改装项目奠定了良好的基础。
马士基“Stepnica-Class”系列改装船的船舶尺度为334M X 42.8M,改装前载货量为8400TEU，改装后为10000TEU，运力增加了约20％。
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