最新统计数据显示，2015年中国拆船量累计已达2.9百万载重吨，位列全球第3. 尽管拆船潮一浪高过一浪，但近日BIMCO发布报告称，未来数年内全球拆船潮仍将持续。
见此消息，估计船东内心是崩溃的--拆拆拆，拆到何时是尽头？
【拆船潮：一浪更比一浪痛】
中国拆船2.9百万载重吨：只列世界第3
2015年，截止目前中国拆船累计载重吨达到2.9百万载重吨，印度累计达到2.5百万载重吨，孟加拉国累计达到5.1百万载重吨，巴基斯坦累计达到3.4百万载重吨，其他国家累计达到2.4百万载重吨。根据克拉克松统计2015年，散货船(船型 船厂 买卖)拆船累计载重吨达到12.9百万载重吨，油船(船型 船厂 买卖)达1.3百万载重吨，集装船达1.0百万载重吨，其他船型累计达1.4百万载重吨。
孟加拉国拆船量位居行业之首
根据克拉克森研究机构有关拆船趋势最新观察，2015年头四个月拆船活动已达稳固程度，并且两个最大业主地区-亚/太地区和欧洲占有关拆船回收销售吨位的88%.虽然印度次大陆仍为主要拆船目的地，但数据显示孟加拉拆船厂成为行业领先者。孟加拉国拆船厂已报废320万总吨船舶，占全球总量30%.
欧盟船东偏好在南亚拆船
NGO的最新数据显示，2014年第三季度，船东共报废了202艘旧船，其中超过70%的旧船在南亚拆船厂进行拆解，这之中有39艘属于欧洲船东。第三季度，希腊船东向南亚拆船厂出售了19艘旧船，占希腊船东报废船舶总量的80%以上。
[标签:资讯内容0]
