在全国造船三大指标同比大幅下降，大批“沙滩船厂” 一片哀嚎的当下，江苏造船业的现状究竟如何？记者在调研后了解到，由于船厂规模相对较大，技术较为先进，江苏造船企业的整体生产情况并没有受太大影响，但大部分船厂坦言，它们从今年开始就没有再接到过新订单。而在调研中，记者也观察到，许多船厂的接卸码头和钢材备料车间的确空空如也。这是否预示着，目前的平静或许只是暴风雨来临的前兆呢？
新订单危机
春节后，江苏造船业的负面消息开始逐渐浮出水面。南通惠港造船(位置 评论 新闻)和启亚造船，因接不到订单已被迫倒闭，当时很多下岗工人围在船厂门口，要求返还工资。与惠港造船相邻的宏强造船去年还曾趁惠港造船经营困境之机，在其厂门口大贴招聘广告，借机挖角。然而时隔半年不到，宏强造船也被传已没在手订单，迫于无奈，其在浙大新签的部分毕业生近期也改签其他船厂。不过大多数业内人士还只是把惠港造船和启亚造船的倒闭看成是单独事件，而调研结果也确实显示出船厂倒闭现象在江苏不是很普遍。记者本次调研的9家船厂中，除了入市较晚的蓝岛海洋工程(船型 船厂 买卖)和江苏九洲船业(位置 评论 新闻)(位置 评论 新闻)生产较为冷清外，其余7家船厂的生产经营情况都很正常。
“虽然倒闭潮还没出现，但造船业的暴风骤雨即将来临。”江苏一位造船业内人士向记者表示。
据了解，目前最先受到影响的是部分给船厂提供配件或生产分段的小型船厂。相关人士向记者表示，依靠着启东二十多家船厂周边存活的，还有十几家小型配件厂或者小型船厂。此前市场行情好时，中远船务、道达重工(位置 评论 新闻)、明德重工(位置 评论 新闻)等大型船厂，会把来不及做的订单转包一些分段给小型船厂。可是，随着行情走弱、订单不足等情况的出现，一些大型船厂已把原先分包出去的订单重新拿了回来，这些小型船厂从而纷纷关门大吉。
虽然表面上，大型船厂的生产经营情况还没有受到很大影响，但新订单不足却是一个随时能引爆危机的“定时炸弹”。 据安信证券统计，截至4月份，中国十大主要造船厂中，除上海外高桥造船(位置 评论 新闻)和广船国际(位置 评论 新闻)分别接到74.5万载重吨和15万载重吨的新增订单外，其他规模船厂都没有新接订单。而在记者的调研过程中，这个消息也得到证实，明德重工、韩通船舶(位置 评论 新闻)重工、道达重工、中远川崎、熔盛重工(位置 评论 新闻 招聘)、九洲船业都向记者坦承，它们今年没有接到过一笔订单。
一位业内人士表示，船厂的生产工序是分段制造的，一艘船舶在下水前，要经历购买材料、材料加工、小分段制造、中分段制造、大分段制造，然后将大分段拼接成整船。一旦没有新订单，最源头的接料码头、钢材加工和备件制造就要停工，此时就算后续车间依然在热火朝天地工作，船厂的资金链同样会受压，一些抗压能力较弱的船厂可能在这一阶段就会出现各种问题直至倒闭。就算能撑住的船厂，在手持订单全部完工后，也不得不接受停工的命运。
据了解，目前，订单不足已经对一些大型船厂造成影响。年前，韩通船舶重工有两位关键部门副总选择离职，对于离职原因，业内分析认为这与后续订单不足有关。道达重工则被曝出旗下的海纳德船舶设计公司出现大量人员离职的消息。即便是熔盛重工这样的江苏最大船厂，在去年底也传出因大量拖欠供应商和外包队的资金，船厂被追债方围攻，董事长张志熔最后被迫拿着公司房地产证抵押的传闻。
有订单的船厂也苦不堪言。明德重工董事长季风华表示，从去年下半年开始，周围所有船厂接的散货船(船型 船厂 买卖)，无一例外都是亏损的，成本并不会因为接单价格下跌而减少。明德重工主营化学品船(船型 船厂 买卖)和汽车滚装船，虽然没有成为受波及的 “重灾区”，但面对不景气的市场，其还得被迫向船东让利。据季风华介绍，公司的化学品船，市场报价是每艘3500万美元，最后与船东谈妥价格却是2850万美元，一艘船就让利650万美元，4艘船的订单，接近3000万美元的让利。还有新接的加拿大大湖型散货船，也损失了很多利润。
即便如此，亏损的订单还得接着。“造船是重资产不能等，不然龙门吊(产品库 求购 供应)就会生锈。而且船东需要下单时，走进你的厂房，发现空空荡荡，也不会给你订单。”陈君富无奈表示。 [标签:资讯内容0]
