2014年，商船订单复苏推迟、海洋装置订单量持续萎缩等整体订单情况进一步恶化，而且，韩国船企为回避廉价订单而做出努力，在此背景下，韩国大部分船企无法达到年度接单目标，业绩不佳。
据造船海洋日刊统计，今年韩国3大造船企业的造船及海洋装置部门接单总额约为375亿美元，约占3家造船企业年度接单目标总额545.5亿美元的69%。除了3大造船企业以外，另外7家韩国中大型造船厂约共获得了91亿美元订单。这10家船企2014年订单总额共计466亿美元。
同期，韩国现代重工(船机库 位置)（含现代三湖重工）在造船、海洋、成套设备部门共获得了约153亿美元（98艘/座）订单。按船型分析，其中包括27艘LPG船(船型 船厂 买卖)、6艘LNG船在内的液化气船(船型 船厂 买卖)领域订单量达到33艘，油轮订单30艘，集装箱船(船型 船厂 买卖)15艘，散货船(船型 船厂 买卖)7艘，其他船舶5艘。
现代重工在造船、海洋、成套设备部门的2014年接单业绩约仅达到了年度目标250.5亿美元（造船91.5亿美元，海洋69亿美元，成套设备50亿美元，现代三湖重工40亿美元）的61%。
此外，韩国大宇造船海洋在2014年获得了共约149亿美元（69艘/座）订单，超过达到今年接单目标145亿美元，从而，在3大造船企业中，唯一达成接单目标。
值得一提的是，今年，大宇造船海洋仅在LNG船领域获得了共37艘新船订单订单，在LPG船（VLGC）领域共获得12艘订单，仅在液化气船领域的订单总额达到100亿美元以上。此外，大宇造船在油轮、集装箱船、特种船(船型 船厂 买卖)舶领域订单分别为10艘、6艘、3艘，海洋装置领域获得了1份26.9亿美元规模的大型订单。
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