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Incat公司推出新型高速穿浪双体船

2010-11-09 08:07280搜船网搜船网

据《Ships and Shipping》报道,Incat公司近期推出了新型高速穿浪双体船“环保船130”号。“环保船130”号目前主要用于是以低廉的运输成本运送大量商用车、拖车、货车和卡车。该船具有重量轻、省油及航速高等特点。另外,该船注重环保性,使用燃油效率更高的船用柴油机,以经济的航速同时运载重型车和小型车。“环保船130”号的技术亮点如下:

1、优化船舶效率。“环保船130”号的设计航速为30kn以上,该航速下,该船将以排水量模式操作,船体经过优化,在保证尽可能少的尾板浸水条件下,将浮心的纵向位置前移,同时,通过采用可收缩式或小尺度附体等方式,尽可能减少附体阻力。另外,船体尺度对于船舶运输效率来讲是很重要的。船越大,运输效率越高。船舶运输效率可被定义为“载重量×航速/功率”,在该定义下,对于高速穿浪双体渡船来说,运力效率的提升主要*提高船体主尺度。总长度为130m的“环保船130”号相对112m船舶的功率提升幅度是85m到112m船舶效率提升幅度的4倍以上。

2、减少港口周转时间。减速不仅可有效减少废气排放并提升效率,更重要的是还能减少船舶在港口的周转时间。“环保船130”号采用双层船首,上层船首供小轿车通行,下层船首供重型货车通行,同时采取船尾装载方式,再配合高效的港口设施,船舶在港口的周转时间可缩短至15分钟。

3、采用环保型主机。“环保船130”号采用4台MAN B&W 20v28/33D柴油发动机,转速1000r/m时,每台可提供9000kW的功率。该型发动机的优势在于持久性、高效性、低噪音和低廉的维护成本。相比其他高速双体船,采用该型发动机使单位油耗量更低。主机输出功率可根据载重量进行变化,在载重量达到1700t时,主机以90%最大可持续功率运行,而在轻载状态下则可减少功率输出,如载荷在200t时,发动机仅输出最大可持续功率的50%。另外,该型发动机满足国际海事组织所有当前和未来对NOx排放的要求,并满足“低噪音排放”标准。

4、采用喷水推进方式。该船采用瓦锡兰公司设计的新型喷水推进器。相比目前其他喷水推进器,该推进器安装法兰直径减少了25%,自重减少10%,空化裕量提高35%,从而使该船重量更轻,振动和噪声等级均有所降低。为了提高低航速下的操纵性和便于停泊,该船安装了船首推进器和瓦锡兰喷水推进控制系统。

该船所应用的其他各类设备和系统还包括太阳能电池板、风力涡轮机、可降低客舱30%以上热量的隔热玻璃、废热回收系统、防污系统、冷藏集装箱,以及LED照明。 

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