8月4日，威海三进船业一艘36000载重吨散货船H1053成功下水。 从破产重组遭船东撤单到开始正常运营恢复撤销的订单，威海三进船业已经获得船东的信任。 德国船东Oldendorff Carriers重新恢复了2012年6月在威海三进船业订造的2艘36000载重吨灵便型散货船订单。 Oldendorff的订单原本包括4艘36000载重吨灵便型散货船，采用FESDEC-36k环保型设计。然而，由于威海三进船业进入破产重组导致新船建造严重延期，Oldendorff在2014年和2015年撤销了这份订单。 按照8月2日签署的新合同规定，这2艘新船将在2018年秋季和2019年1月交付。另外，Oldendorff称，新船已经与一家匿名贸易公司签署了定期租船合同，租期4至5年。 这2艘灵便型散货船将配备4台35吨三菱起重机、一台Wärtsilä / WinGD主发动机和MAN-B&W辅助发动机，货舱容量47500立方米。 在过去5年来，Oldendoff已经投资了超过22.5亿美元购买89艘船，包括22艘好望角型散货船、22艘巴拿马型散货船、22艘Ultramax型散货船和超灵便型散货船以及22艘灵便型散货船，此外还有一座转运平台。目前，Oldendorff旗下船队拥有600多艘散货船。 三进船业在重组成功后经营逐步恢复正常，截止目前，三进船业已完成建造5.8万吨（H1051）及3.6万吨散货船(H1052,H1053)3艘,130米海工大件运输船（H8005）1艘，1.1万吨油化船（H3020,H3021）2艘。其中已顺利完成交付2艘，分别为H1051与H1052。
