据9月15日撰文《30艘VLOC有望在4家造船厂下单，中国船厂至少占了三家！》，当时文章中就曾说过韩国北极星航运公司、韩国散货船船东世腾泛洋、H-Line海运公司、SK海运、大韩海运公司及中国工银金融租赁和中国矿运获得20年至25年的长期包运合同。
每艘新造船的造价至少在7500万美元，船厂只能从2019年年底开始交付新船。据新造船经纪人估测，每艘新造船的造价至少在7500万美元，2019年年底开始交付新船。
据圈内人士表示，几家中国船厂仍在与这几家海运公司进行商讨。这些造船公司包括扬子江船业、渤海船舶重工、青岛北海船舶重工，还有韩国现代重工。
去年3月，中国矿运、招商局能源运输股份有限公司及工银金融租赁有限公司先后和国内四家船厂订购了30艘40万吨级超大型矿砂船。青岛北船重工承接了8艘该型船订单，此次下水的是30艘船中的首艘出坞船舶。新一代40万吨VLOC是为巴西淡水河谷量身定制，相比上一代产品油耗降低了18.8%，更加节能环保，满足最新船舶能效设计指数（EEDI）和TIEI的要求，并配置了可满足全航程的LNG READY方案。
今年9月19日，Seaway海事新闻就在青岛北船第一艘VLOC船出坞的新闻里就提过，青岛北船将会是第一批入围新一轮订单的船厂。
尽管工银租赁，招商局能源运输以及青岛北船还没有正式确认回复此事，但据消息人士称，首轮VLOC订单的LOI极有可能已经签署。
据悉，招商轮船目前经营管理 11 艘 40 万吨 VLOC是世界排名第一的 40 万吨 VLOC 运营商。预计至2019 年，公司拥有和控制的 40 万吨 VLOC 将达28 艘，管理规模 31 艘。公司目前是世界最大的VLCC和VLOC船东。截至2017年4月30日，公司拥有和控制油轮运力46艘，其中VLCC 41艘，Aframax 5艘，合计载重吨1,315万DWT；拥有散货船运力23艘，其中VLOC 8艘，Capesize 7艘，Ultramax 8艘，合计载重吨496万DWT；公司参与合营的CLNG拥有和控制LNG船运力6艘，合计载重吨50万DWT；同时公司拥有VLCC订单12艘，VLOC订单20艘，Ultramax订单4艘，LNG订单15艘。
