日本船级社(位置 联系)（ClassNK）近日推出了用于集装箱船(船型 船厂 买卖)的最新版的结构设计支援软件(产品库 求购 供应)“PrimeShip-HULL for Container Carriers”。
据悉，这种软件方案配备了规范计算与直接强度评定两种软件，有助于提高集装箱船设计过程的质量和效率。
其中的规范计算软件能帮助设计者对结构强度要求进行评定，包括屈服强度和疲劳强度评估，并使这些评估符合日本船级社钢制船调查和建造规则，以及IACS统一要求的S11A指定纵向强度要求（集装箱船总纵强度标准）。该软件还具有可以创建横向构件和纵向构件模型的功能，可用于分析船体结构的圆柱形部件的外部，包括船首和船尾部件。
该方案的直接强度评定软件则新增了船体扭转强度评定的功能。
日本船级社规则制定部门总裁Toshiro Arima博士介绍说，为了提高集装箱船的安全性，根据用户反馈，日本船级社于2017年6月1日发布了修订的钢制船调查和建造规则指导，同时也基于最新的研究结果，修正了扭转强度规则，增加集装箱船的安全性。设计者现在就能使用升级的软件方案进行扭转强度评估。
日本船级社(位置 联系)（ClassNK）近日推出了用于集装箱船(船型 船厂 买卖)的最新版的结构设计支援软件(产品库 求购 供应)“PrimeShip-HULL for Container Carriers”。
据悉，这种软件方案配备了规范计算与直接强度评定两种软件，有助于提高集装箱船设计过程的质量和效率。
其中的规范计算软件能帮助设计者对结构强度要求进行评定，包括屈服强度和疲劳强度评估，并使这些评估符合日本船级社钢制船调查和建造规则，以及IACS统一要求的S11A指定纵向强度要求（集装箱船总纵强度标准）。该软件还具有可以创建横向构件和纵向构件模型的功能，可用于分析船体结构的圆柱形部件的外部，包括船首和船尾部件。
该方案的直接强度评定软件则新增了船体扭转强度评定的功能。
日本船级社规则制定部门总裁Toshiro Arima博士介绍说，为了提高集装箱船的安全性，根据用户反馈，日本船级社于2017年6月1日发布了修订的钢制船调查和建造规则指导，同时也基于最新的研究结果，修正了扭转强度规则，增加集装箱船的安全性。设计者现在就能使用升级的软件方案进行扭转强度评估。
