国际金融危机爆发，特别是欧债危机的持续发酵，使世界经济持续低迷，国际航运业、造船业都面临着严峻的市场形势。挪威船级社(位置 联系)（DNV）海事、石油和天然气公司新任首席执行官雷米·埃里克森（Remi Eriksen）在接受记者采访时表示，在当前的市场形势下，这两大行业只有创新才能发现机遇，渡过难关，实现发展。
埃里克森指出，海事业面临困境的原因之一就是缺乏创新。当前，航运和造船企业管理层更关注如何更好地开展运营工作而非创新。在前几年航运和造船高峰期，大多数航运和造船企业更关注订造新船、建造新船并使之尽快投入运营，给企业带来效益，相当一部分船舶应用的并非最新技术，其油耗比先进船型多20%~30%。当时这样的问题表现得并不明显，但在运力过剩、运价一路走低的今天，节能减排等方面新技术的应用就显得特别重要。
埃里克森强调，航运和造船界必须认识到，未来的市场和以前的市场并不一样。国际海事组织（IMO）已经或即将对船舶燃油排放中硫化物、碳化物、氮氧化物的含量提出更加严格的要求，如果不采用新技术，那么船舶将很难满足这些规范要求。此外，航运业还面临着燃油成本不断增长的压力。埃里克森以集装箱船(船型 船厂 买卖)为例作了分析，该型船运营成本的80%是燃油成本，如果使用能明显降低燃油消耗的新技术，就可以大大降低成本。
此外，IMO提出，到2020年船舶二氧化碳排放要比目前减少30%。因此，船舶采用新技术、新能源将成为必然。埃里克森认为以液化天然气（LNG）为燃料的发动机(产品库 求购 供应)、燃料电池等会更符合IMO有关海事法规的要求，虽然目前这些技术还有很多间题需要解决，推广使用还受到诸多局限，但是一旦条件成熟，就能形成明显的社会效益和经济效益。届时，采用新技术的船舶会更具优势。“不过，创新需要一个过程。”埃里克森提醒中国造船业，必须一步一个脚印地稳步前进，不断创新，在合作中学习，在学习中不断提高水平。
