130期国内船舶买卖行情评述

    本期，国际航运市场继续下跌态势，BDI指数狂泻不止，截止1月10日已跌至1495点。国际运输市场没能在新年的钟声中迎来新的开始，唯一出现的亮点的方面是集装箱运输市场。部分船东已经开始涨价，显示出对2011年市场走向保持信心。国内市场方面，11年预计国内经济发展速度将放缓，由此将会对矿石及煤炭运输产生较大冲击。另外，油运市场因为大量新造双壳油轮下水，运力增速过快，而油品供应则出现一定程度短缺，由此也将难以摆脱低谷。

    船舶买卖方面，干散货船的询盘量大幅减少。5000载重吨左右散货船鲜有问津。也有部分买家急于抛售船舶以偿还到期的银行利息，进而加剧了干散货船价格的下跌态势。而随着国际BDI指数的一路下滑，国际干散货运输进入寒冬，中国元素也开始不给力。煤炭和矿石运输下滑明显。2011年新年开局出现的种种迹象表明，未来这一年的干散货船舶市场将会异常坎坷。而东南亚部分中小型国家由于受到国际运输市场影响较小，且近年来经济也相对活跃，有望会对国内15000载重吨以下船舶出现需求，船东和经纪人不妨对此多加关注。

    油船方面，近期对3000载重吨以下的三级加温油船有部分求购，求购者多为北方买家。不过这些买家对船舶动力方面的要求较高，都希望配备马力较大的主机，这与北方的冬季冰冻气候环境相关。1000载重吨以下船舶仍是亮点，交易活跃。甚至有买家求购无航行能力船舶用作海上油库，原因应该是油品近期价格上涨明显，且整体供应短缺。

    工程船市场情况稍好，部分大型航运公司仍看好2011年的特种船市场。也有买家希望出售手中的工程船，国内沿海工程量在今年可能会出现一定的萎缩，船东表示还是握有现金最为安全。

    废钢船收购价格近期再次出现大幅上涨，10000轻吨左右的散货船拆船价格上涨到了450美元/轻吨左右。

来源：浙江船舶交易市场—信息中心