芬兰船舶设计公司Deltamarin近日获得了其2150TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)设计的首批合同，船东分别是冰岛Eimskip有限公司和格陵兰岛皇家北极航线公司。
据悉，此次两家船东公司共订造3艘集装箱船，由广州文冲船厂(位置 评论 新闻)建造，文冲船厂已经和位于上海的Deltamarin中国公司签署了设计合同，预计设计时间为8个月。其中Eimskip公司将建造2艘2150TEU集装箱船，预计2019年交付，每艘造价3200万美元。
Deltamarin介绍说，该公司专门为两家船东的航线研发了这种集装箱船概念，在集装箱运输品种、均匀装载量、优化操作、恶劣天气海上定位等性能实现了最佳。这种燃料高效和环境友好船能在北极水域航行，具有冰级符号，符合最新的IMO极地代码要求。船上安装的洗涤器系统也将使新船符合IMO NOx TIER III排放要求，氧化硫排放也得到减少。
新船总长180米，型宽31米，基于Deltamarin研发的新一代能源高效1000-3000TEU支线集装箱船。
芬兰船舶设计公司Deltamarin近日获得了其2150TEU集装箱船(船型 船厂 买卖)设计的首批合同，船东分别是冰岛Eimskip有限公司和格陵兰岛皇家北极航线公司。
据悉，此次两家船东公司共订造3艘集装箱船，由广州文冲船厂(位置 评论 新闻)建造，文冲船厂已经和位于上海的Deltamarin中国公司签署了设计合同，预计设计时间为8个月。其中Eimskip公司将建造2艘2150TEU集装箱船，预计2019年交付，每艘造价3200万美元。
Deltamarin介绍说，该公司专门为两家船东的航线研发了这种集装箱船概念，在集装箱运输品种、均匀装载量、优化操作、恶劣天气海上定位等性能实现了最佳。这种燃料高效和环境友好船能在北极水域航行，具有冰级符号，符合最新的IMO极地代码要求。船上安装的洗涤器系统也将使新船符合IMO NOx TIER III排放要求，氧化硫排放也得到减少。
新船总长180米，型宽31米，基于Deltamarin研发的新一代能源高效1000-3000TEU支线集装箱船。
