在商船三井“MOL Comfort”号事故2年多后，日本船级社(位置 联系)（ClassNK）发布针对大型集装箱船(船型 船厂 买卖)舶的最新指导规则。
该规则修订草案强调船体结构强度，尤其考虑横向荷载诱发的双轴应力及鞭梢效应，修订直接强度推算和纵向强度。该规则计划应用于2016年4月1日以后签订建造合同的船舶。
这些修订主要依据来自对大型集装箱船舶安全研究、日本国土交通省（MLIT）的调研报告，及国际船级社协会联合会（IACS）集装箱纵向强度最新标准，及对负载情况下集装箱船功能需求的有限元素分析。
“MOL Comfort”号事故是迄今已来的最大集装箱船事故。2013年7月，这艘8000TEU集装箱船在亚丁湾海域船体断为两截，并先后起火、沉没。由于该船入级日本船级社，该事件其造成了不小的舆论压力。
据悉，该规则修订草案已与11月19日通过日本船级社技术委员会批准，如后续董事会批准，该草案即可生效。
在商船三井“MOL Comfort”号事故2年多后，日本船级社(位置 联系)（ClassNK）发布针对大型集装箱船(船型 船厂 买卖)舶的最新指导规则。
该规则修订草案强调船体结构强度，尤其考虑横向荷载诱发的双轴应力及鞭梢效应，修订直接强度推算和纵向强度。该规则计划应用于2016年4月1日以后签订建造合同的船舶。
这些修订主要依据来自对大型集装箱船舶安全研究、日本国土交通省（MLIT）的调研报告，及国际船级社协会联合会（IACS）集装箱纵向强度最新标准，及对负载情况下集装箱船功能需求的有限元素分析。
“MOL Comfort”号事故是迄今已来的最大集装箱船事故。2013年7月，这艘8000TEU集装箱船在亚丁湾海域船体断为两截，并先后起火、沉没。由于该船入级日本船级社，该事件其造成了不小的舆论压力。
据悉，该规则修订草案已与11月19日通过日本船级社技术委员会批准，如后续董事会批准，该草案即可生效。
