德国造船业订单数量不断增加正与全球造船业的下滑趋势截然相反。
德国造船和海洋工业协会（VSM）周一在“SPIEGE(船机库 位置)L”上刊登的一份分析报告显示，由于需求旺盛，欧洲和德国的大型造船商正在面临订单积压的问题。
2017年6月，欧洲订单的价值不断增长达到480亿欧元(约合570亿美元)，其中三分之一是德国造船厂的订单。目前，全球所有造船订单中有超过40％的订单在欧洲。
虽然对新货轮的需求大幅下滑，但德国和欧洲的造船商正因为专门从事旅游业从而建造邮轮而受益匪浅。
VSM的一份声明说：“邮轮行业仍然吸引着众多游客，26艘新邮轮将于2017年单独交付。”
德国造船厂在国防部门客户中也很受欢迎。上周，Luerssen 造船厂从澳大利亚海军那里获得价值26亿欧元的12艘军用巡逻艇的订单。
德国和欧洲造船厂的命运与整个行业的恶化状况形成鲜明对比。据VSM统计，自2009年以来，全球近三分之二的码头都关闭了。只有358家造船公司保留下来，其中30%在为其最后一艘船舶工作。
VSM警告说：“预计未来几个月，这些码头中的几家将不得不关闭！除了邮轮，自2007 / 08年金融危机以来，该行业的订单数量急剧减少。”
码头上的船只供过于求，运费和包租价格随着二手船的价格直线下跌。此外，航运公司正经历着自身的产业整合阶段，这将进一步抑制需求。
因此，德国造船业的相对实力也吸引了竞争对手的注意。中国已经宣布，希望在高科技造船业中占有40%的市场份额，最近还与意大利主要码头Fincantieri建立了合资企业来建造邮轮。
这一发展在德国港口引起了焦虑，国内造船商可能很快就会失去他们对于商业竞争对手的优势。
VSM总监Reinhard Lueken表示：“我们没有理由在造船业领先的位置安坐下去。 Lueken补充说，德国工业面临竞争压力将不断上升。
因此，德国决策者将不得不采取措施改善该国内海运业的前景。然而，VSM表示担心，这样的改革可能会因为柏林缺乏一个稳定的政府而受到阻碍。
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